“仿真测试还有一个好处 。 ”闫书磊笑着说：“印度不少城市路况差 ， 路上还有牛出没 ， 司机们的驾驶风格也很狂野 ， 我们去实地测试时 ， 没有人敢开到180码 ， 但有了仿真测试 ， 想测什么时速都行！”
明年 ， 上汽还将在印度投放一款新车型 。 MGHector作为印度首款智能网联车型在当地大受欢迎 ， 成为“爆款” 。 “那辆新车肯定也能‘爆’ 。 ”正在跟进这一项目的黄晟劼透露 ， 新车将配备一个智能外设 ， 就是中控台上的一个小机器人 ， 能和司乘人员交互 ， 提供新闻、天气等资讯 。
海外出行的工程师们现在能不去印度 ， 是因为他们对印度已经足够了解了 。 刘艳说 ， 她自己已然是“半个印度通” ， “我们之前看遍了竞品 ， 也对消费者做了足够多的调查 。 ”但面对接下来要进军的欧洲市场 ， 刘艳说 ， 实地的体验和调研还是必不可少的 。 “想进入一个市场 ， 就必须敬畏它、了解它 。 ”
采访人员丨阿尔法
编辑丨林安东
【上观新闻 上汽海外出行是怎么用五分之一的人力做到这些的？，不靠996】图片来源丨上汽海外出行

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