车展|疫情之下，“失而复得”的2020北京车展该如何演绎车市繁华？车展|汽车市场|北京|自主品牌|suv|皮卡

为期十天的2020北京国际车展，在本月5日正式落下帷幕。
相比成都那次，人们对倍显坎坷的北京车展似乎寄予了更多的期望。随着国内疫情防控趋势的持续好转，各大品牌车企也纷纷铆足力气，携着自家新鲜出炉的“猛将靓仔” ，赴这场没有硝烟却热闹非凡的“中国车市销量战” 。

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无论是家底丰足、实力雄厚的传统品牌，还是稳步成长、羽翼渐丰的自主品牌，亦或是生死一线、奋力求存的新生品牌，它们都以自己的方式开始了自卫与反击。
关于2020北京国际车展
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转向发力新能源市场的反击战
随着世界能源环保战略的逐步推进，石油等不可再生能源开始走向“配角” ，汽车市场也同样顺应了这一时代目标。转型新能源战场，也就成了时下最受关注的发展布局。
01
较量再度升级， BBA如何演绎电动化豪华？
豪华一线阵营的BBA不遗余力，内部追逐仍在上演。

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前有奥迪纯电平台第一款车型Q4 e-tron概念车惊喜亮相，后有首搭品牌最新e-drive电驱技术的宝马ix3强势来袭。它们所面对的，则是人们在去年更早些认识的奔驰EQC。
前者大尺寸的网格封闭中网，配合连为一体的狭长前大灯组，给人以一种凶狠霸气的感觉，但依稀还能感觉到满满的奥迪风格。据悉，它将与大众的ID.4实现共线生产。全新的系列，定位Q3与Q5之间的体型，加持大轮毂、隐藏式科幻门把手的Q4 e-tron还确实令人期待。
相比之下，后者就稍微更现实气一些。前脸仍旧保留家族双肾设计格栅，封闭式则进一步凸显其新能源身份。整体造型更显力量与结实，运动的同时不失时尚气息。经典的驾驶体验控制系统，能很好的为使用者提供宝马式电动化驾驶乐趣。达到500公里的NEDC综合续航里程和百公里16.7千瓦时的耗电量，也成为该车的亮点。
02
强迫式反击，能否拯救品牌的市场窘境？
而有些品牌似乎显得有些迫不得已，追随的脚步也略微仓促。
这其中，就不得不提日系的本田和美系的福特。这两位在燃油车领域争得如火如荼，也占据了不少市场。但在新能源领域，真的就不怎么“赶趟”了。