此外 ， 地铁的闭塞比高铁更加先进一些 。 地铁的闭塞是全自动的 ， 前面的地铁列车还在这个区间 ， 后面尾随的地铁列车就会自动停车 ， 根本进不了前面的区段 。 这一切都不需要人工控制 ， 而是计算机控制 。 而高铁虽然也很先进 ， 但还做不到这样计算机全自动管理闭塞的程度 。 铁路部门需要信号人员积极与列车司机保持不间断的人工信息联控 ， 手动管理闭塞区间 。 火车当然也有自动停车系统 ， 但还是高度依赖人工 。 由于需要人工控制 ， 所以火车和火车之间因为安全需要隔离开的区段数量 ， 比地铁要大 。

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不过 ， 上述这些技术问题实际上都是可以解决的 ， 关键是看有没有钱 。 有了钱 ， 什么技术问题都可以解决 。 只要下决心 ， 完全可以用10年的时间 ， 在所有的二等及以上等级的火车站全部建造类似地铁的隔离墙 。
作者：怀疑探索者

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