从陆军装甲兵转行海军飞行员，这群“舒克＆贝塔”令人敬佩( 二 ) 从“陆战之王”到“海空雄鹰”——“舒

文章图片

演习结束，凌思源和史韩成了“生死之交” 。回程路上，他们谈未来、谈抱负，惊奇地发现，二人曾拥有同一个梦想——成为一名飞行员。
望着远方，一架架归航的战机在湛蓝天空下映衬出的优美航迹，两位“坦克兵”不由自主地同时驻足，向着天空战机轰鸣的方向行注目礼……
不承想，当年初冬，触摸蓝天的大门再一次敞开——海军面向军地即将毕业大学生、现职军官选拔飞行学员。
这个消息再次点燃了一批学子的飞行梦。凌思源和史韩又如当年一般满怀激情踏上了“招飞路” 。
这一次，他们“闯关成功” 。一同招飞成功的还有该学院坦克兵分队指挥专业的其余9人。他们从“弹道轨迹”与“战机航迹”的交汇点，再次起航。
他们就像“舒克＆贝塔”携手去冒险
合训选拔飞行学员的成长道路是一条“快车道” ，一般只需要2年。
“速度不能光靠激情，更要靠过硬的技术。 ”说这话的是飞行教官石亮。 “从没个好脸色”是“舒克＆贝塔”们对他的一致评价。
一次空中特技训练，学员孙宇龙接连操纵战机对“敌”机作出压迫动作，取得高分。返场后，本以为会得到表扬，没想到却迎来石亮劈头盖脸的批评：“你以为是在开坦克吗？推拉杆可不是这个推法！”孙宇龙怔在一旁，拿着高分成绩单，脸一阵红一阵白。
石亮的出现总伴随着“吹毛求疵” ，时间长了， “舒克＆贝塔”们产生疑惑：“难道他对我们有偏见？”直到一封信的出现，他们才明白石亮的良苦用心。
去年3月，合训选拔飞行学员进入初教机后期，训练队迎来了新教官。
石亮离开后，空空的铺盖上只留下一封信：“孙宇龙，操控战机讲究胆大精细，你要将坦克手的猛与飞行员的准结合”“唐波，空中对抗讲究灵活，你性格沉稳，要学会大胆突破”……读着信，这群年轻小伙子的泪水在眼眶里打转，但他们知道了努力的方向——让“舒克与贝塔”携手去征服蓝天。
天微微亮，史韩坐在模拟舱里，开始了一天中的基础训练。在操纵杆两侧有两根背包绳，史韩说这是战机翻滚动作时，操纵杆的最佳范围。
“操纵坦克时，双手全力推杆才能完成挂挡操作，而在空中，杆的微小偏差，都会对飞机姿态造成巨大影响。 ”说话间，正在山谷环境进行“翻筋斗”的战机忽然偏航……
史韩略显惭愧地说：“刚才注意力分散，推杆力道大了。 ”提高注意力分配是转变的重要一环，默画仪表、蒙眼识仪表这两个基本训练，可以增强学员仪表意识，提高容错率。
每个架次出现的偏差、原因以及经验体会史韩都会记在本上，作为最好的复习材料。这种习惯他从坦克驾驶训练一直保持到飞行训练。

文章图片

与史韩不同，凌思源在不断挑战极限中力求“猛准结合” 。
凌思源至今仍对首次飞失速螺旋课目的情景记忆深刻：短短几秒，刚刚还轻盈如燕的战机突然开始震颤，随着迎角进一步加大，战机剧烈颠簸起来……凌思源瞬间大脑空白，手心冒汗，调整几次战机都没回到正确状态。他深吸一口气，强迫自己镇定下来，重新带杆，终于脱离险境。
有了这一次突破，凌思源第二次便不再慌乱，操纵战机训练时也更加从容。
去年6月，初教机单飞如期到来。广阔天地间，战机逐次起飞。飞行教官赵军紧盯空中的每个细节，在成绩单上10余个项目里打分。
夕阳渐渐染红天空，由孙宇龙驾驶的最后一架战机平稳降落在机场。