秃头歌姬|领克与WEY的差距正在逐渐拉开高端是国产车当前的目标。自主品牌中

高端是国产车当前的目标。自主品牌中，最早开始高端化布局的自然还是长城， WEY从公布到车子上市一路顺风顺水，在18年1月销量总销量就突破10万，而这个时候，吉利旗下的高端品牌领克的第一款车领克01才上市一个月。在这一段时间长城的WEY理所当然是大家公认的国产高端品牌的开创者以及引领者。
不过此一时彼一时，如今双方的差距正在逐渐拉开。

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从去年的销量走势来看，领克与WEY就甩开很大的距离，不过与今年的走势相比，这个差距很显然进一步扩大了。从年前的销量来看，这个销量车差异还能接受，但是国内疫情得到控制后，相对于领克爆发式的增长， WEY的涨幅在映衬之下几乎显得不温不火。此外需要注意的就是，今年５月领克新增了一款领克０５，而WEY还是老三样。

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具体车型方面， WEY的销量主力是VV６， VV７与VV５的表现不相上下。至于领克，单款车型的走势都很不错，新车领克０５上市后，销量迅速达到VV6的级别，而卖得最好的一款车领克03 ，则是一款轿车。谈到轿车，很多人纳闷为何长城目前还是无动于衷。至于北京车展亮相的一款轿车，显然只是小型车。

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至于两个品牌的新鲜血液， WEY方面有一款预热已经很久的坦克300 ，定位硬派越野，与奔驰大G的风格类似。而领克方面则在前几天北京车展上亮相了一款名为ZERO的概念车，是一款定位与比亚迪汉类似的新能源中大型轿车，预计明年下半年上市。

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从这两款车做一个粗浅的分析，当然不说车子谁好谁坏，但是很明显坦克300属于细分市场，本身小众很难足量，而领克ZERO则瞄准当前大火的车型，比亚迪汉以及红旗H9成功在线，加上领克的名声以及技术，可以设想这款车上市后销量不会很寂寞。

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【秃头歌姬|领克与WEY的差距正在逐渐拉开】长城在技术上毋庸置疑，不过品牌塑造相对吉利还是逊色很多。就拿辨识度来讲，新车哈弗大狗与坦克300的前脸设计几乎一种，很明显会混同两款车的定位。 WEY系列车子本身的辨识度也很低，这一点显然不敌领克。从新车来看，长城的确在设计上正在下苦功，不过车型布局也是一大关键。长城到底造不造轿车？这是个问题。