云对接创业服务京东丨为什么要自建物流[云对接]( 二 ) 如果我们翻看那些伟大公司的历史的话

第三就是服务，因为中国过去多少年我们快递发展虽然非常迅速，但是服务品质比较低。加盟商和集团公司其实利益是相违背的，二者利益不一致。加盟者希望收单多，因为快递公司给快递员结算送件是义务的，收件才是赚钱的。所以中国快递发展成加盟模式，给快递造成了巨大的服务隐患。我分析了各种各样的情况，在中国长期来讲，所有的服务行业加盟的我都不看好。这给了我们一个机会。
上岛咖啡短短3年5年之内，几乎每个城市都有老板就坐着收加盟费。 5年之内全国几千家，但迄今为止没有做成中国的星巴克。你看星巴克做加盟吗？很少。麦当劳加盟吗？很少。所以所有的服务行业如果做加盟的话，初期发展速度很快，你能够赚很多的钱。但这种商业模式在中国今天出现一个没了，明天出现一个又没了。因为这有违消费者的利益。这就是刘强东对为什么要自建物流做出的回应？

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现在来听这段发言，会觉得京东的这个战略决策非常正确，尤其是这个壁垒一旦建立起来，这个物流体系一旦成型，他就形成了一道巨大的护城河。而目前的局面就是这样，大家一提到京都想到他就会提到他的快递和物流体验。而且在2017年4月，京东宣布组建京东物流子集团，京东物流将正式开始独立运营。未来京东商城也只是京东物流的一个客户，而京东物流还会服务千千万万第三方商家和客户。这个做法有没有让你想到我们之前讲过的亚马逊的forhumanbyamazon ，也就是fba物流服务体系呢？但实际上。如果我们回到当时那个历史时刻，就会发现这个决定有多么艰难。
别忘了当时是2007年。在年初，京东刚刚拿到了第一轮今日资本的1000万美元的融资。京东自己年收入还不到5个亿。刘强东在董事会议提出自建物流的计划，投资人又说，要不你先做做预算吧。不直接否掉的原因啊，是不太好意思直接说。结果刘强东做了一个预算，需要花10亿美元。投资人一听都要哭了。你连2000万美元还没融到呢，现在居然要花10个亿，这不是搞笑吗？徐新自己也做过一些基本的计算。京东如果投资仓配一体的物流，一个城市一天送20单肯定亏钱。一天收2000单才能盈亏平衡。但当时京东全国一天的单量也不过是3000多。从20单到2000单，需要很长的时间。快的城市可能要9个月，有的可能需要两年甚至更长。这种长时间亏损，京东受得了吗？
尤其是在2008年的时候，金融危机以来，京东整个融资都非常困难。谈这么大的理想是不是有点太激进了？但好在。董事会虽然自己账也没算清楚，也是糊里糊涂的，但他们没有特别激烈的反对刘强东，而是慢慢地支持他把这件事做起来了。而且后来刘强东也碰到了非常理解自己的知己张磊和他的高领资本最终大家合力把吹的牛实现了出来。所以我常想商业世界很多时候就是成王败寇的。如果刘强东当年没有融到雄牛资本的1200万美元，加上今日资本和梁伯韬追加的800万和100万，可能当时他吹的这个牛就成了笑话。
但是牛不得不佩服刘强东的战略眼光，他很早就判断出了在中国搭建一个物流体系的必要性和战略性。尤其是对于很多四五线城市，京东的物流网络渗透得更好。因为县级市场经济水平比巨大型都市和省会城市低，但网购支出金额频率占比反而超过大都市。毕竟他们的商业不发达，很多商品买不到或者是价高质次或者是假冒伪劣。这些地区对于电商的需求更高。所以当时京东的那句口号，以京东现有仓储布局为中心，横向面向中成分纵向面向三四线城市、城镇乃至农村县乡拓展物流布局，真心是非常的准确。
而对刘强东和很多伟大的企业家来说，这次一意孤行的举动就像是一个英雄式的瞬间。以后每个人想把这家公司写进历史，甚至拍成电影的时候，这都是一个不可错过的熠熠生辉的圣贤。一个人坚持了自己内心中认为最对的东西，并且义无反顾的把自己的命运和公司紧紧地绑在了一起，最终走向胜利，在他人的冷嘲热讽中成为了一个真正的英雄。这可能是成为一个企业家最令人满足的事情之一吧。

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