鲸跃汽车|年转子发动机回归，马自达官宣：2022 就在昨天

【鲸跃汽车|年转子发动机回归，马自达官宣：2022】就在昨天，马自达在日本正式发布了全新MX-30 ，跟欧洲的纯电版本不同，在日本发售的MX-30采用e-SKYACTIVG动力。也就是在我们熟悉的2.0L创驰蓝天机器中额外加入了24V电机。

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OK ，比起这些动力上的东西， MX-30的设计，譬如对开门，或者采用再生材料的精致内饰，似乎更有味道。

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尽管这一些似乎与中国消费者没有太大的关系，但昨天除了发布这款价格稍高于CX-30的新车以外，马自达官方还带来了让全球马粉激动的消息：
转子发动机， 2022年正式回归！
按照丸山明社长所述，根据不同市场以及当地消费者的使用习惯，马自达会在2022年前半，将纯电技术，混动，插电混动，以及带有转子发动机的混动技术投入到他们的"Small产品群"当当中，而最先搭载"转子混合动力技术"的车款，将会是MX-30 。

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什么是Small商品群呢？，来自k-blognext的这张图或许能很好地说明一切。

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马自达将转子混动技术与其它Hybrid分开描述，参考马自达过往的一系列试验，全新的转子混动应是一种增程式技术。
至于马自达的目标，我想大家都猜到——将全系车型电气化。按照计划，他们会在2030年实现这一目标。（MX-5：喵喵喵那我怎么办？）
收拾一下兴奋的心情，不妨回望过去，马自达其实一直都有在针对转子发动机做一些涉及新能源领域的试验，借此机会，今天我们就来好好回味一下。
氢燃料转子发动机
早在1991年，马自达便已在当年的东京车展展示了一款名为HR-X的概念车，其搭载了10X氢燃料转子发动机，两个0.499L的转子可输出100ps 。后来他们还研发出了输出更强的HR-X2 。

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1991年的HR-X ，除了搭载氢燃料转子发动机以外，也可通过镍氢电池发动。
如果你以为他们的一举一动仅停留在概念，那就大错特错啦。在这之后，他们还研究出了高尔夫球车用的氢燃料电池，甚至还将氢燃料电池塞到MX-5与Capella中。

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CapellaCargoHV（1995）
一直到2003年，他们带来了RX-8HydrogenRE 。这款车型在2006年开始面向政府部门/企业出租销售。

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如果你嫌RX-8HydrogenRE欠缺实用性，马自达还在之后提供了另外一个更符合大部分消费者需求的选项：Premacy(马自达5）HydrogenRE ，它在2009年以出租销售的方式进入大众市场。

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为什么马自达如此热衷于搞这个？因为氢燃料转子发动机的确有着普通氢燃料发动机所不具有的优势：受益于转子发动机本身的结构，马自达工程师只需对其进行较小幅度的改造，就能让其使用氢燃料作驱动，也因为只是简单改造，所以在你使用完氢燃料后， RX-8以及PremacyHydrogenRE ，也可以"食用"汽油。