四轮儿车|优缺点都极为明显，聊聊蔚来ES6( 二 ) 蔚来ES6

【四轮儿车|优缺点都极为明显，聊聊蔚来ES6】3、座椅舒适度：ES6采用一体化的座椅，皮质和海绵比较适中，缺少一些陷入感，这个因人而异，我朋友觉得这个座椅就比较舒服，前排由于是一体化座椅，肩部支撑不足，对于身材娇小的朋友来说还好，我的体验是一般。后排座椅依然是缺少一些陷入感，最重要的是靠背角度不可调节，哪怕给一个2挡可调也好，现在的状态坐上去有些偏直，稍微影响舒适性。

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电子的换挡拨杆很新颖也很好用，上手很简单，后方带有手机无线充电板，拿取很方便，在这块区域的设计是要给一个好评的。

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乘坐空间及后排配置
乘坐空间：小编身高190cm ，腿部和头部空间都可以，腿部有四指（如上图），前排座椅的后面是硬壳设计，假如空间不足顶上去会非常难受。后排地板是纯平的，后排坐三人也可很舒适。
后排配置：1、有后排隐私玻璃，免去日后贴膜的费用。 2、有独立空调出风口。 3、有两个USB充电口及一个小储物盒。配置方面满足这个价位车型的表现，不惊喜也不失望。

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后备箱
ES6的后备箱是绝对要给好评的，常规模式下容积584L ，空间规整可用率极高，可一键放倒第二排座椅，容积可达1433L ，内置挂钩、锚点、照明灯及12V180W点烟器，另外盖板下还有储物空间，放点隐私的物品很好，不管是从细节上还是装载能力上，这个后备箱绝对是好评。

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驾驶感受
最后来聊聊我对ES6的驾驶感受，在我刚试驾完之后，蔚来推出了NOP辅助驾驶系统，但可惜没有接触到，据说是和特斯拉的NOA很接近，等日后有机会再体验吧。
1、动力方面：开的是性能版，电机总功率400千瓦，最大功率544马力，峰值扭矩725牛·米， 01加速4.7秒，非常非常夸张的一个数据，体感层面确实也是一样，动力来得非常猛，配合上空气悬挂，一脚电门踩下去不会有特斯拉那么强有力的失重感，相对来说还是比较舒服的。
2、悬架方面：在高配车型搭载了空气悬挂，首先来说比竞品车型要高级不少，整台车的底盘非常厚实，在经过路面的接缝处，能通过空气悬挂过滤掉一些多余的跳动，但还是不如同价位宝马X3、奔驰GLC等车调教的那么到位，所以推荐大家买的话尽量选性能版及以上版本，舒适性会有一些提高，这钱花得值。
3、隔音方面：开起来最明显的就是风噪了，这也是不可避免的，而胎噪及底盘下噪音几乎感受不到。其实厂商也在努力克制噪音，比如玻璃采用双层夹胶等方法。
4、辅助驾驶：ES6的辅助驾驶总体来说还不错，对于车道良好的情况下方向盘并没有频繁的修正，尤其在过弯的时候，而辅助驾驶更多的在高架及高速使用的居多，因为条件有限我只在市区内进行了简单测评，市区内复杂路况还是会自动退出，需要后续OTA升级来解决。
5、续航能力：有关ES6的续航没有条件实测，不过网上已经有媒体测出了各种结果，夏季、冬季的都有，大家可去看看。购车推荐
推荐大家去买性能版，有空气悬挂， 430和610KM两个续航版本， 610KM的虽然续航长，但车价也达到了45万元，其实有自己独立的充电桩430KM够用，只不过充电可能会频繁一些。蔚来ES6和理想ONE怎么选？
首先，买哪一台大家还得根据自己的喜爱来定，比如说蔚来ES6外观比较时髦、科技含量高等都是优点，而理想ONE可加油行驶，即使蔚来换电服务再方便，目前这个形势下长途出行加油仍然是最便捷的，两台完全两个调性，要论性价比32.8万元的理想ONE似乎更占优势。