智电汽车|纯电动汽车续航暴跌93%？这些车型在北方还有救，冬季气温骤降寒露刚过

寒露刚过，大多数地区进入了秋季，而东北地区已经进入深秋，而西北地区甚至进入了冬季，也意味着气温将逐渐降低，在这样的低温环境下，不管对燃油汽车还是新能源汽车而言都将是一场考验，尤其是纯电动汽车，容易出现续航缩水。

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比如在由中汽研主导的EV-TAST测试中，某纯电动微型车工信部纯电续航为155km ，实测常温（25°C）下续航里程为75km ，低温（-7°C）下续航里程仅为8km ，续航暴跌93% ，而北方城市哈尔滨12月时温度低至-20°C ，在这样的极端环境下，该车型或许会直接趴窝？难道北方的消费者真的不配拥有纯电动汽车？
锂离子活性变小，低温导致续航里程缩水
纯电动汽车搭载的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，但不管是哪一种都会受到低温影响，究其原因，一是因为受到低温影响，锂离子活性变小，不易穿过SEI膜和克服电解液传导的阻抗，流动性较差，最终导致电流变小，甚至停止工作。

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另外，在寒冷的冬季，消费者往往会在车内打开暖气，其中传统燃油车的暖风来自于内燃机热能，而纯电动汽车没有搭载内燃机，需要另外加装供热系统，即PTC加热片，一旦使用则会增加能耗，最终导致续航缩水。那么，有没有办法可以解决这一难题？答案是有的，不少车企均拿出了自己的方案，在实际应用也取得了一定的成效。

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恒温环境、低能耗空调，冬季低温影响逐渐变小
【智电汽车|纯电动汽车续航暴跌93%？这些车型在北方还有救，冬季气温骤降】在中汽研主导的EV-TAST测试中，比亚迪宋EV表现出众，而目前在售的宋ProEV同样延续了其强大的产品力，据了解其基于比亚迪e平台打造， NEDC续航里程可达502km ，处于同级高水平，当然最重要的是其不惧寒冬。

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宋ProEV采用"33111"的概念，包括驱动电机三合一、高压控制器三合一、低压控制器多合一、一块动力电池和一块智能网联中控屏，其中动力电池为三元锂电池，具备重量轻、密度高的优势，同时比亚迪还为电池组配上了电池温控系统，让电池工作环境保持25°C的最佳温度，最终实现了不俗的低温性能。

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蔚来汽车同样也是很好的选择，旗下ES8最长续航里程可达580km ，处于同级高水平，毕竟国产Model3标准续航版纯电续航也不过468km 。而在应对低温工况方面，蔚来应用了先进的液冷恒温技术。

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蔚来将铝制液冷板铺于电池模组下，模组与液冷板之间设有一层导热垫，液冷板与壳体底部还配备了隔热和绝缘材料，确保电池整系统的恒温和安全，同时还通过电芯温度传感器，精确检测和控制每个电池模组的温度，以保证其处于恒温状态，可以更好的工作。

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除了通过为电池提供理想的工作环境，减小空调能耗也是提升续航的好方法。比如广汽新能源AionLX不仅搭载最新的温控系4.0系统，使电池直处于最适宜的工作温度，保证车辆维持在较高的续航水平。