北京|清理违规限高设卡，畅通内循环之“路”( 二 ) 北京|物流|国民经济|高速公路

当前高速公路拆除了省界收费站，并全面推行不停车收费系统，分布在国省干道等其他公路上的违规限高设卡和随意执法现象，同样不能成为治理盲区。其背后，可能不仅有依法行政意识淡薄乃至“懒政”问题，也或存在着畸形的“局部利益和考核指标” 。
如此次督查通报中的石家庄，在2020年5月1日至9月16日之间，对未办理通行证的黄牌货车罚款金额就高达273.5万元。就此而言，要有效清理相关违规管理做法，还须彻底斩断地方对“执罚经济”的依赖。对于违规操作，以及在治理上阳奉阴违、弄虚作假的行为，应追责到人，真正展现“零容忍”的治理效力。
值得注意的一个细节是，此次通报中，河南安阳市汤阴县不仅未及时对去年排查出的违规限高设施和检查卡点进行清理，今年初以防疫名义设立的4个检查卡点也沿用至今。这无疑是错上加错，其他地方是否也还存在着卡点“易设难撤”的情况，各地也该举一反三，及时加大规范和清理力度。
违规限卡设高、随意执法，严重影响货运物流畅通，增加货运企业和货车司机负担， “既有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求，也不符合统筹推进现代流通体系建设、为新发展格局提供有力支撑的发展方向”——道理再清晰不过，各地都应以此次通报为契机， “有则改之、无则加勉” ，以强有力举措叫醒“装睡者” ，真正让国民经济循环畅通无阻。
编辑：何睿校对：付春愔
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