每日侃车|吉利豪越试驾测评，让“大”成为优势而不是麻烦今年6月份

今年6月份，吉利推出了一款全新的中型SUV——豪越，售价为10.36-13.96万。作为家族“体量”最大的车型，豪越一直以“大”为最大卖点，它拥有2360L巨大装载空间和3336mm的纵向空间， “得车率”达到69% ，提供大5-7座独立座椅布局，可实现灵活的空间布局。除了车身和空间够大，这台车整体配置不低，定价也较为亲民，整体的性价比不错。然而，一味的“大”就真的好吗？很多网友对于它的动力、驾驶的便利性还有点质疑，今天我们就把它开起来，看看它的动态表现如何。此次试驾车型为豪越2020款1.8TDDCT旗舰型（五座版）。

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【每日侃车|吉利豪越试驾测评，让“大”成为优势而不是麻烦】外型设计——CV平台打造身材魁梧轴距长但看起来不显笨重

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豪越基于与嘉际相同的CV平台打造，是7座车专用平台，让它在车身尺寸和车厢空间有了先天的保障，看上去就给人魁梧、硕大的印象。外型采用了拓展美学理念，利用丰富的线条将宽大的车身分解，使得整体看起来不显笨拙。车头的高度很充分，前保险杠将前脸分为上下两部分，布局的造型做得也比较细致。

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上格栅的涟漪回纹为半边造型，并与头灯自然融合；下格栅呈梯形结构，看起来大气沉稳。两侧采用了内凹的通风道结构，将三颗灯组囊括其中。前大灯采用ABD矩阵式主动光源，能够根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度及路面车辆和灯光的情况来调整光束的高低，避免对对向来车产生干扰，提升行车安全。

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侧面造型偏向稳重，前后悬垂长度对称，发动机舱所占车身长度较少，为座舱赢得了更充分的长度。车顶线条较为平直， D柱略微倾斜，保障车厢空间更充分。细节修饰上，前后轮拱上的折线为车身带来更多层次，避免看起来笨重。侧窗边框和底裙加入镀铬装饰，提升精致度，车顶行李架也是不可或缺的。

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车身尺寸长宽高分别为4835/1900/1780mm ，轴距为2815mm 。从上表能够看出，与自主品牌同级竞品相比，豪越在几何尺寸方面可以说实现了全方位的碾压。即使面对中型SUV的常青树——汉兰达，在轴距和高度上也是大幅度领先。

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前后轮规格均为225/55R18（入门车型为215/60R17），由于车身够大， 18寸的轮圈看起来并不算大，有着较高胎壁的轮胎可以兼顾舒适性和经济性。搭配五辐铝合金切面轮毂，半封闭造型很有现代感，而且可以降低风阻。匹配的是锦湖CRUGENPremuim系列轮胎，在抓地性和舒适性均有不错表现。

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尾部采用所谓宽体巨盾式造型，利用镀铬饰条与将两侧扁平的LED尾灯贯穿，尾灯面积不算大，但点亮效果可以用“眉清目秀”来形容。下方保险杠与车身完全平齐，是城市SUV的风格，采用隐藏式排气管布局，两侧设计了内凹造型，并将雾灯与倒车灯融为细长的灯带布置于此，向下弯折的造型与尾灯平行，上下呼应的效果很明显。
车厢布置——“时间沙漏”元素再现空间大配置全