美团|美团深陷“社保事件”引发派遣人员得不到社会保障的潜在问题外卖员|京东

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自从美团自爆没有给骑手交社保后就深陷社保“旋涡” ，被广大网友口诛笔伐。有的骑手反应所在的配送站点要求他们几天转为“个体工商户” ，不转的可能被剥夺送单的资格。作为互联网大厂的美团股价重挫事小， 400多万骑手没有交社保，甚至很多连劳动合同都没有欠上升到了一个非常严重的社会问题，因为我国目前已经超过1000万人从事外卖和快递工作。
所以美团、饿了么、滴滴、达达、闪送、货拉拉等头部平台企业会频遭人社部、市场监管、全国总工会等部门约谈，要求头部平台企业要走前头做示范，要准确理解和把握《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》的精神实质和主要内容，依法合规用工，并且要遵照《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖员权益的指导意见》，对外卖员社保缴纳，准时率确定以及订单饱和度等七方面提出了要求。
《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖员权益的指导意见》有提到将督促平台和第三方单位为外卖员购买社会保险，不得通过最严算法进行考核，适当放宽外卖配送的时限。
美团骑手是劳务派遣是一种社会普遍现象电信运营商、互联网大厂、传统企业都会不同程度地使用劳务派遣人员来满足他们的用工需求，这样就不需要和派遣人员签署劳动合同，也不必承担他们的社保，没有N+1赔偿也降低了人力薪酬的成本，要用人和不想用人时只需要和外包的公司打个招呼。这也能理解美团为什么会默许骑手被逼转个体工商户了，因为美团和骑手没有直接的雇佣关系，美团所签署的站点公司亦是像学习美团降低成本和用工风险。
还真谈不上很多企业不交社保是学习了美团这种运营模式，在美团没有出现之前劳动派遣这种模式也出现了，也有很多劳动派遣公司会给派遣人员缴纳社保，当然也有很多是没有缴。问题就出在美团的管理模式和400多万没有缴纳社保的骑手，它已经从量变到质变形成了严重性的社会问题，外卖骑手是一种高危行业，在“最严算法”考核要求下高强度唯快不破的工作，却得不到应有的社会保障。
美团被推到了舆论的对立面，正面教材是京东如果按照最低劳动合同薪酬标准进行缴纳社保，美团需要承担400百多万骑手单月30亿左右的社保成本，一年则达到400亿甚至更高，所以就有人会替美团辩解美团2020年才盈利47亿元， 2021年上半年更是亏损。但实际上400万骑手并非都是全职，有很多是兼职，实际上缴纳社保并没有那么多。
许多的富豪在事业取得成功之后就开始做慈善、公益事业，大谈特谈社会责任，并以此来建立人设带来正面的口碑，但与其这样做好分内的责任让员工更卖力的工作，难道不香吗？刘强东在2017年《遇见大咖》节目中曾说：有下属建议把快递员全部外包，每年至少可以省下17亿的费用。但我认为这样是羞耻的，我们有十几万员工70%来自于农村，每个员工都是全额缴纳五险一金。
京东就是正面教材，同样经历连年亏损，甚至快让投资者失去信心，再到形成规模盈利的京东却从来没有为富不仁、钻政策的空子。为何京东亏得起社保，而外卖公司却不能呢？需要改变和树立标杆的是大平台，而不是让小站点应对上有政策下有对策。
【美团|美团深陷“社保事件”引发派遣人员得不到社会保障的潜在问题】