数读|保时捷实现新车及二手车市场双靓丽，保时捷萧达：供需平衡 2020（第十六届）北京国际汽车展览会于

2020（第十六届）北京国际汽车展览会于9月26日在北京中国国际展览中心新、老馆盛大开幕。在本次车展中，中国汽车金融暨保值率研究委员会专访保时捷中国首席运营官萧达，重点探讨了中国汽车市场以及二手车保值率等问题。

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（左）保值率委员会首席专家赵云（右）保时捷中国首席运营官萧达
赵云：疫情从年初一直持续到现在，您觉得疫情对车企的影响会是短期的，还是会长期影响车企今后的发展？
萧达：我认为影响是偏中长期的，疫情会加剧汽车产品的竞争程度。疫情后汽车销量经历V字形的反弹。首先是消费升级，消费升级在中低端市场反应是较慢的，但在豪华车市场的增长非常明显，这一点可以看出整体市场受疫情的影响程度。我们说市场的生产量、销售量要取得平衡，如果产量过多，库存就会过剩。这种趋势会加剧车商之间的竞争，好的产品更能够脱颖而出，独特的产品更能够占据细分市场，而竞争力不够的产品则会逐渐下沉。
【数读|保时捷实现新车及二手车市场双靓丽，保时捷萧达：供需平衡】赵云：正如您刚刚提到的，其实疫情的影响，加速了市场的优胜劣汰，以及各厂商之间、各品牌之间的竞争关系。这是不是同时意味着中国汽车市场正加速向成熟市场发展？
萧达：中国已经在向成熟市场转型，包括现在的消费升级，很多消费者已经不是第一次购车，而是通过置换去购买更高端的车型。成熟汽车市场的标志就是——旧车的销量可能会非常高，新旧比例要达到1：1的情况。目前中国汽车市场还没有达到这个程度，因为中国还属于新兴市场。通过置换、消费升级，越来越多的二手车、易手车进入到这个市场。国家做了很多政策上的变化，促进易手车的交易，未来二手车的交易量也会呈现非常稳固的增长。
赵云：不只是新车市场的成熟，其实市场成熟还体现二手车市场发展。我们看到2019年中国汽车市场的销量相比之前来说总体是下降的，这会不会意味着中国市场的高速增长期到此结束了呢？
萧达：因为每个国家的汽车市场有不同的需求，中国每个细分市场又有不同的需求，我认为整体就像您说的，销量略有下滑。但在豪华车这个领域，依然在很健康的增长，但不会高速飞涨。

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保时捷中国首席运营官萧达
赵云：今年1-8月豪华车市场销量是正增长的，您怎么看待保时捷以及其他的豪华车竞争对手在中国市场的表现？
萧达：首先销售量并不是我们追求的第一目标，我们更加注重销售的质量以及供需平衡。因为，新车的价格直接会影响到易手车交易的价格，供应量如果大于市场需求，就只能通过降价把产品销售出去。保时捷很重视产品在供需方面的平衡，这是我们团队一直在做的。新车的销售状态会决定易手车保值的表现。保时捷Panamera保值率在进口大型轿车里居榜首；而911、718在进口跑车里的保值率是非常高；Macan和Cayenne在SUV这个细分市场里也是名列前茅的。所以，我们希望追求这种供需平衡，市场有需求我们再去生产市场需要的量，以此达到平衡。

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2020上半年中国汽车保值率进口大型轿车3年保值率排行榜
赵云：Panamera连续多年都是进口中大型轿车的保值率冠军，您觉得这款车有哪些方面的优势，让它能够在这个级别中脱颖而出？
萧达：Panamera是一款兼顾运动与豪华舒适的D级车，我们通过对Panamera性能的，提升，包括动力、舒适性以及豪华感等方面的全方位提升，进一步优化这台运动型豪华轿跑在市场上的地位。 Panamera的客户特别年轻，平均只有32岁，这是保时捷所有车主中最年轻的一个群体，这些客户大部分是自营企业家，比较敢于跳出传统的家庭和商务轿车的条条框框，挑选一款既具有运动风格，又足够豪华的个性轿车。