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【车展|北京车展成转折点中国品牌正转变为规则制定者】2020年，日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、北美车展、纽约车展等纷纷取消，北京国际车展成为疫情下唯一A级车展。自1990年首届展会成功举办至今，北京车展已经历了30年发展历程，见证了中国汽车从小到大的过程，并正经历着中国逐步走向汽车强国的征程。尤其是2020年的北京车展，有着很多不同寻常的意义。抛开20万平米展出面积， 785台展示车辆、82台全球首发车(其中跨国公司全球首发车14台)、36台概念车、160台新能源车(其中中国车企新能源车147台)和53万人次观众等闪光的数字，还有多个关键词引发了我们的思考。
一方面，说明我们应对疫情得力，经济发展态势良好；另一方面，则是汽车市场也在强势复苏，让车企有意愿参展。不过，最重要的则是中国品牌大放异彩，车德钢观察认为，中国品牌正转变为中国汽车市场规则制定者，未来领跑全球可期。
中国品牌关键词之硬核
其实，说是硬派更合适。说几句题外话，在东风汽车展台，东风猛士引发了大量围观。对于国人来说， 1840-1949年的百年屈辱让我们无法忘却，我们爱好和平，喜欢安宁富足的生活，但是也希望有强大的肌肉保护自己，所以，这种充满暴力美学的车，让人血流加速，心跳加快，无比喜欢。但是这个车你只能羡慕。
不过，一些其它的硬派车型我们却可以拥有，比如，北京212、坦克300、哈弗大狗、哈弗H9、BJ30、BJ40、长城炮矩阵：商用版、乘用版、越野炮，电装炮、旅装炮、野装炮、黑弹等等国产车型引发大量关注，吸粉无数。和这些中国品牌车型相比，车展上的Jeep牧马人似乎遇冷了。

文章插图
以前我们说越野市场小众，这话虽然没错，今后这也是小众市场，但只是相对轿车和SUV车型而言，其绝对的销量可不会少。曾经，硬派越野也被大量受众喜欢，遗憾的是手里没钱，进口及合资车卖得贵，车型偏少，那时候国产车质量不过关，没有和普拉多、帕杰罗等车型正面竞争的实力。
可是现在不一样了，中国人有钱消费了，中国制造更优质了。 2020年北京车展是一个分水岭，中国车开始硬起来，完全可以用经济实惠的价格和不输于合资车的质量满足普通人的越野需求，国产车型崛起——不只是简单皮实，越野豪华颜值舒适科技一样都不能少。

车展|北京车展成转折点 中国品牌正转变为规则制定者

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