军备解码|微波炉按摩器一应俱全，最舒适战斗轰炸机：配三台动力可自主启动冷战结束后

【军备解码|微波炉按摩器一应俱全，最舒适战斗轰炸机：配三台动力可自主启动】冷战结束后，俄罗斯发现本国装备的苏-25T对地攻击机的飞行速度与战场生存能力均无法满足俄军需求，这使得这款对地攻击机在俄罗斯空天军内的定位十分尴尬。根据内部调研，俄空天军需要的是一款拥有高挂载能力，并能够在一定程度上进行空战的战斗轰炸机，而绝非一款专职对地攻击机。同时，俄军不需要图-160这种费效比不高的轰炸机来执行战术作战任务，在低烈度冲突中，出动图-160会浪费宝贵的资源。

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这种情况下，俄罗斯也开始向战斗轰炸机方面发展，最终在苏-27战斗机的基础上设计出了苏-34战斗轰炸机。这款战机的最大起飞重量达到了45吨左右，可以携带8吨弹药，最令人震撼的一点是，这款战斗轰炸机的内油达到了史无前例的12吨。由于采用独特的并列双座驾驶舱，使得苏-34机头部分显得宽大扁平，因此被也被称之为“鸭嘴兽” 。

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12吨内油为其带来了4500千米的超远转场飞行距离，在满挂载状态下，苏34战斗机作战半径则达到了1100公里。不过，成也萧何败也萧何，正是因为其机内燃料过重，苏34战斗轰炸机并没有像俄罗斯所设想的那样拥有较强的空战能力。这款战机的空战能力仅限于在远距离上发射空对空导弹，根本没有近距离空战的能力。原因很简单，其搭载的内油太多，在当今能量空战学派主导战机性能的大环境之下，苏34既不能获取较高的飞行速度，也无法在盘旋中战胜对手，基本上只要陷入近距离空战便只剩下了死路一条。

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尽管如此，苏34仍然是一款真正的战斗轰炸机，几乎考虑到了绝大多数恶劣情况下的作战。比起一般的双发战斗机不同，苏34战斗机多了一个APU（辅助动力系统）。一般来说，现代战斗机都不会装备辅助动力系统，反而是客机有足够的载荷去携带这一系统。携带辅助动力系统的好处很多，首先是飞行员可以在缺少地勤帮助下独自激活战斗机。大部分战斗机在起飞之前都要连接地面的电源车，来为战斗机进行“冷启动” ，而苏-34由于自身可以提供电能，不需要电源车来驱动战机。在野战情况下，空天军不能保证每一个起降苏34战斗轰炸机的机场都有全套地勤车辆，这时候辅助动力系统的意义便显现出来了。

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除了战机起飞时有辅助动力系统外，苏34战斗机尾部还装备了一套减速伞以保证战斗机可以安全降落。现代战争中，双方都会对对手的机场进行数轮打击，北约武器装备库中也不乏装备反跑道子母弹的战术导弹。这种情况下，俄军机场很有可能会在开战时被对手快速摧毁，如果战斗机不具有短距离起降能力，那便很有可能会面对无法降落的尴尬情况。在使用减速伞情况下，只需要不到700米的短跑道便能稳稳停下一架苏34战斗轰炸机。要知道，清理出一段700米短跑道远比清理出一条3600米的长跑道简单的多。同时，也有新闻指出，苏34战斗机可以依靠俄罗斯境内的高速公路网降落，不再拘泥于军用机场。

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实际上，苏34战斗机从研发阶段就一直在打“舒适牌” ，甚至在座舱后壁配有专门的微波炉、按摩器和尿液收集装置，以供飞行员在长途飞行中喝咖啡、按摩放松解乏。对于动辄在空中巡航六七个小时的战斗轰炸机来说，舒适度其实也是比较重要的属性，能够让机组更舒服一些，自然能够提高他们的战斗热情，并增加其滞空作战时间。总的来看，这款战斗轰炸机还算是比较成功，满足了俄罗斯空天军当前的作战需求。