童济仁汽车评论|X了吗？，看起来比Model X更酷，你读懂这辆高合HiPhi( 二 ) 从2019年7月31日至2020年9月24日

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车内，前排三块各异的大屏幕，而且在没有发动机的情况下，副驾座中控台进一步前移，创造出了更大的空间。抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝定制音响、可定制氛围灯，这些在高合HiPhiX上一样不缺。

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2.如何做连接万物的节点？
首先是要和外界进行物理层面的沟通。通过可编程的交互投影大灯、智能信号显示的灯光交互、包含透明底盘的全车360°环视、多屏联动，高合HiPhiX实现车与人（包括车内的人和车外的人）的双向交流。

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然后是数字层面，也就是华人运通前期大量进行的V2X测试的落地。高合HiPhiX配备了兼容5G的车载单元，包含华人运通车路协同的核心通信技术，全车超过500个传感器（其中52个是生物感测器），同时实现了智能算法在云端和车载本地的分布式部署。这是由智能汽车和智能交通核心技术为基础，向智捷交通布局运营的重要一环。

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3.大脑如何不断学习？
想要通过大数据不断迭代与进化，需要两大先决条件——开放电子架构平台、高性能运算平台。前者用来感知不同用户的习惯，同时向开发者开放可供定制化的平台；后者则保证了对于多传感器数据融合及大数据机器学习的庞大数据量的计算能力。
具体到高合HiPhiX上，一个由开放的车辆电子平台、道路监测平台、城市数据平台组成的开放式电子电气架构是其打造电动车生态的基础，一个由6个计算平台的边缘计算架构则是运算的重要依托。

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这两者的结合，从理论上说可以通过迭代学习不断逼近硬件性能的极限，在这个过程中，整车所能体现出的智能程度也会持续提升。
4.如何守护智能之后的安全？
一套标榜智能的系统，在复杂的架构下同样隐藏着可靠性的隐患，为了提升可靠性，高合HiPhiX在六大系统采用了“双冗余”的布局，包括感知冗余、制动冗余、转向冗余、通信冗余、电源冗余、计算冗余，确保能够在L3及以上自动驾驶级别的状态下，一套系统失效，另一套系统能够立刻替代工作。

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而对于大家更加关注的电子平台开放之后的信息安全问题，高合HiPhiX则通过在云端、通信链路和车辆终端三个维度组成入侵防御体系，维护信息安全。
在这些烧脑的概念之外，高合HiPhiX作为一台“车”的属性，反而容易被人忽略了。但事实上，这些在高合HiPhiX上几乎也都顶到了头。 5.2米的车长，搭载前后220kW电机， 0-100km/h加速时间3.9秒，电池组采用宁德时代97kWh规格，工信部续航里程550km 。

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此外，钢铝混合车身、主动空气悬架、后轮随动转向等都出现在高合HiPhiX之上。

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在华人运通看来， HiPhiX既是一台车，也是一个平台，好比它造了一台“iPhone” ，但它更想要打造的是后面那个iOS 。这个过程不是华人运通一家能够完成，一定要更多的合作伙伴、开发者共同搭建。华人运通不会想要一家包打天下，但是一定希望打天下的人都按照它定下的标准。