河北、山东、河南被国务院点名！因为这件事( 二 )
五、部分地方限高限行限证 ， 增加货运企业和货车司机不合理负担 。 督查发现 ， 石家庄经济技术开发区在多家企业门口通行要道设置多处限高杆 ， 导致每日运送货物的司机需要多绕行10余公里 。 某运输企业反映由于道路通行不畅每年要补贴油费和补助司机36万元 ， 该企业在2018年通过全国统采购置25辆新能源车 ， 但因车身高度3.1米难以通过当地限高杆 ， 其中的20辆一直未投入使用 。 聊城市莘县作为蔬菜大县 ， 在通行要道设有多处限高设施 ， 致使大型货车只能穿行乡村小路 ， 增加油费和人工成本 ， 途经村庄、学校也存在较大安全隐患 。 安阳市多名司机受限行管控影响 ， 货车运行只能改道或绕行安林高速 ， 每车每趟往返需要多花500多元 ， 总体利润下降30%左右 。
六、部分市县限高限宽设施和检查卡点专项清理工作流于形式 ， 出现大面积瞒报漏报现象 。 2019年7月10日起 ， 交通运输部在全国范围内开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动 。 督查发现 ， 山东、河北、河南等地部分市县在专项清理工作中敷衍了事 ， 工作走过场 ， 整治不彻底 ， 造成摸底排查和清理规范数据严重失真 。 聊城市在专项清理行动中 ， 仅茌平区等3个区县排查报告限高限宽设施和检查卡点86处 ， 莘县等5个区县以电话形式进行所谓“零报告” 。 在督查组督促下 ， 经再次排查整治 ， 聊城市共有限高限宽设施和检查卡点703处 ， 莘县等5个县区漏报瞒报359处 。 淄博市去年共排查出限高设施402处 ， 仅拆除63处 ， 其中张店区、临淄区有88处净高不足4.5米的限高杆 ， 以保护道路的名义、补办相关手续的方式予以变相保留 。 石家庄市藁城区在专项清理行动中 ， 共排查出限高限宽设施21处 ， 本次督查发现实际设置限高限宽设施126处 ， 台账与实际存在较大差距 。 安阳市汤阴县在专项清理行动中 ， 共排查出限高设施和检查卡点33处 ， 拟拆除30处 ， 但大多未及时拆除 。 本次督查发现当地未将2019年以环保名义设立的21个限高设施和检查卡点纳入清理范围 ， 2020年1月又以防疫名义设立的4个检查卡点延用至今 。
督查发现的上述问题 ， 充分暴露出一些地方未认真贯彻落实党中央、国务院关于做好“六稳”工作 ， 落实“六保”任务决策部署 ， 对畅通国民经济循环和建设现代流通体系的重要性认识不到位 ， 缺乏全局观念和大局意识 ， 依法行政意识淡薄 ， 为了局部利益和完成考核指标 ， 随意决策 ， 任性执法 ， 一味限高限行搞一刀切 ， 在公路限高限宽设施和检查卡点专项清理工作中懒政怠政 ， 搞变通、打折扣 ， 甚至阳奉阴违、弄虚作假 ， 导致公路运输“大动脉”不畅 ， “微循环”难通 ， 严重影响了货运物流畅通 ， 增加了货运企业和货车司机不合理负担 ， 既有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求 ， 也不符合统筹推进现代流通体系建设、为新发展格局提供有力支撑的发展方向 。
经督查组实地督促 ， 石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市及有关县区已对辖区内限高限宽设施和检查卡点重新开展摸底排查和清理规范 ， 对违法违规设置的限高设施和检查卡点进行拆除 。 国办督查室将密切跟踪有关工作进展情况 ， 督促推动问题整改到位 。