像风筝的梦想|终于在民宿领域找回了场子，被“玩坏”的共享经济【品橙旅游】部分主流共享单车企业的集

【品橙旅游】部分主流共享单车企业的集体涨价，和不久前交通部要求共享单车等运营企业不收取用户押金的新规定，让共享单车市场迎来新一轮活跃期。值得关注的是，有人忙着在共享单车领域背水一战，有人却已经放弃“单车” ，转投住宿。近日，有消息称， OFO的联合创始人薛鼎已经确认退出共享单车领域，正在共享住宿市场展开新的探索。这一新闻引发了新的讨论，同样是共享经济的产物，比起稍显沉闷的共享单车，共享住宿市场为何能长盛不衰？这背后的原因值得深究。

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时代的眼泪
“‘共享’概念已经走偏了。 ”这是薛鼎在接受媒体采访时透露的想法，正是这种想法，让他毅然脱离共享单车市场。
在成立初期， “OFO”还不叫现在的名字，而是“OFO骑游” ，初衷是为了解决校园内的出行问题，一年多后，包括薛鼎在内的创业者们决定将业务转型至共享单车领域，并正式将名字改成“OFO小黄车” 。之后， OFO开始一边疯狂融资，一边快速扩张市场的生存方式，这时候的小黄车，风头无两。
OFO在共享单车领域“折戟”是在2018年下半年。 2018年9月， OFO因拖欠6800余万元货款，被合作伙伴告上了法庭，在这之后， OFO正式迎来资金链断裂和退款热潮的双重打击。
退款潮终于在2018年12月迎来了热度顶峰，之后影响持续扩大，截至2019年5月份， OFO共享单车在线排队退押金的用户已经超过1500万人，以每人99元计算， OFO需要退还的押金高达14亿8千万元，而若以每人199元计算，那么OFO需要退还的押金总额高达29亿8千万元。面对巨额押金退费，不少用户反映， OFO承诺的15个工作日内退还押金早就成了一纸空文。
网友“一只猫大财”在6月14日向某投诉平台反映：“从2018年12月份开始退款到现在2019年6月，始终还是排在一千万的位置，一开始队伍排的还是挺快的，到后面就开始慢下来了，照这种速度下去要排到什么时候。 ”
退款事件的余波更是让OFO面临生存威胁，在2019年1月正式退出海外市场后，同年6月， OFO的法定代表人陈正江被法院限制出境。另据中国执行信息公开网显示，目前OFO被法院列入被执行人的信息多达146条，执行数额从数万元到数亿元不等；又曾14次被列为失信被执行人，截至目前全部未履行，被执行标的也从数万元到数千万元不等，累计执行标的合计超5360万元。

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被关上的黄金时代大门
虽然OFO在现阶段饱受诟病，但谁也不能否认OFO为共享单车领域带来的变革。作为世界首个“无桩单车共享”模式的缔造者， “小黄车”几乎以一己之力推开了“共享出行”的大门，紧接着又迎来了“共享经济”的黄金时代。
同一时期，摩拜单车、悟空单车、哈啰单车、小鸣单车、熊猫单车等各类共享单车平台蜂拥而至，上演了一场又一场的投放量比赛，北京、上海、深圳、广州这些热点城市成了主战场。
在经历了两年的资本追逐后，共享单车市场终于趋向饱和，单车领域的泡沫也被逐渐吹散，开始接连暴露出单车损坏率高、不计后果盲目扩张、没有独自造血盈利能力等一系列问题。
据不完全统计， 2017年各共享单车企业在社会投放了共2000余万量单车，伴随大量共享单车的损坏、丢失，预计报废后将产生30万吨的废金属，给社会造成了极大的负担。与此同时，共享单车违规、违停的现象屡禁不止，为了规范这些行为，某些共享单车投放省份推出“共享单车罚单”政策，督促共享单车企业及使用者按规定停放车辆，虽然起到了部分规范作用，但还是杯水车薪。