懂车帮|不烧油不充电，普及难，还遭到炮轰，这种新能源车在国家大力推广新能源车中

在国家大力推广新能源车中，各品牌都在研发自己的新能源车，同时也崛起很多新品牌，给我们的理解是，新能源车分为：插电式混动、油电混动、纯电动等，国内理想品牌却推出了增程式新能源车，它主要的原理是汽油去发电以后，电机来驱动车辆行驶。从目前为止，即使国外品牌也并没有采用这样的技术，仅仅是国内理想单一品牌在作战。还有另外一种氢燃料电池，即不用烧油，也不需要充电，更没有接外部电源来充电，对于未来形势怎么样，还很难说，但从目前来说的话，普及难是很正常的。今天我们一起来聊聊新能源车，看看哪种更适合我们的出行。

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新能源车纯电动车短板
在国内的话新能源充电桩也越来越完善，基本在很多城市都有了充电桩，即使长度形势也不需要担心，包括目前高速公路服务区等地方。不过作为纯电车来说，还是有很大的短板，虽然是高速服务区上有了充电桩，但依然充电速度并不是很快，依然需要耐心等待，这就是短板之一，尤其是在北方冬天，气温下降比较严重，纯电车更是在续航里程方面下降，有些车型将缩减一半公里数，这也是目前的弊病之一。如果跑长度比较远的话，那还真不建议驾驶纯电车，平时在城市中代步还是非常不错的。
虽然在新能源车的技术发展，越来越成熟，从早日很多国产品牌的续航里程仅仅为200到300公里，到目前最大续航里程为500多公里，可以见证国内新能源纯电车越来越先进化。

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新能源增程式
增程式系统整体采用了特殊原理工作，油箱里只需要有油就可以持续发电，也就是说，对于增程式就类似于一个发电机，车辆就可以持续行驶，这样最大的好处就是并没有和纯电车一样，惧怕北方寒冷天气，续航公里数更不会影响太多。
理想ONE整车加满油的话为42升，车体上搭载40.5Wh电池组，在全部满状态的话，最大续航里程达到800公里，如果和一台油车相比较的话，其实并没有什么太大的区别。增程式模式下，只需要加油即可行驶，完全不需要另外充电，在没油的情况下，只需要加油就可以正常行驶了。
从目前电池组成本来看， 100kWh成本超过了10万元。而理想ONE完全在电池成本上下降，不需要和其他电车一样因为电池成本高，让用户买单。

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新能源氢燃料无法普及
【懂车帮|不烧油不充电，普及难，还遭到炮轰，这种新能源车】氢燃料电池最大的好处，可以实现真正零污染。氢气和氧气的结合，排出来的是水。
氢燃料电池主要是通过氢气和氧气的化学反应产生电能，电机来驱动车辆行驶，而氢燃料电池总成需要储存氢气，这时候车内必须要有一个高压储气罐来存储氢气。在国内目前来看，氢燃料电池依然瓶颈。从加氢站中就可以看出，过高的加氢建造技术标准和建造高成本，一直为大面积铺开。
最后，早在之前，增程式就被大众中国区CEO冯思翰遭到炮轰，增程式电动车在整个国家和地球来看， “简直是胡说八道，最糟糕的方案” 。按新能源发展，电动车由于续航里程不足和安全问题，插电混动和增程式都毕竟是过渡时期，氢燃料电池却迟迟无法打开汽车市场，这就是目前所应该解决的局面问题。