实现四驱并不是通过传动轴加限滑差速器的机械结构 ， 而是直接为后桥增加驱动电机 ， 在电控系统的管理中实现前后同时输出 。 三擎四驱模式的概念还是挺不错的 ， 很多超高性能的插电混动SUV更早的使用了这种系统 ， 脱困能力表现相当不错 。

只是ECVT荣放的后桥电机只有40kw的功率 ， 相比竞品连零头都不到；所以这台车的加速能力只是勉强突破10秒 ， 四驱系统也当不得真 ， 只是能够提升公路操控的稳定性而已 。 这就是荣放的真实水平了 ， 虽然很差但是差不过奇骏 ， 二选其一荣放的用车体验最起码不是那么糟心 。

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