车友料|下压流量王，深度分析亚洲龙越级实力，上打BBA 在国内

在国内，日系车曾经叱咤风云，成为了汽车市场的销量担当，也成为家家户户的口碑之王。不知道哪一天，德系车突然“大肆杀入” ，一时间消费者在选车上有些转了向。仔细分析现在的市场环境，抬高豪华价格的BBA不能给消费者与价格等值的舒适体验，走流量的一众买菜车在成本控制上又过于紧缩导致用车体验大打折扣。在这个时代，只有“越级”的高性价比车型，才能真正意义上获得消费者的拥趸。

文章图片
提到丰田，卡罗拉/雷凌和凯美瑞车型必然绕不开的各种名字，但如果将视线再放远些，那么丰田亚洲龙正如鱼跃龙门一般，象征着丰田轿车中的高端水准，也是日系车在新世代的先锋。

文章图片
非常欣慰的是，此前大获好评的2019款亚洲龙的总体外观得以保留，这一句“变化不大”反而是褒义词。就整体感观而言，亚洲龙接近5米长的车身给人以大气的视觉体验，车侧的线条也因其跨级别的车身长度得到了很好地舒展，配合18英寸多辐条轮毂，其豪华质感与气场溢于言表。

文章图片
谈及2021款车型相对2019款车型的改动，则集中在了一些细节部分。亚洲龙大号的进气格栅采用了黑色钢琴漆材质处理，前唇也换用了镭雕碳纤维纹理工艺，为其本就运动化的前脸增添了几分锐气。为了和车头呼应， 2021款车型的后视镜与后扩散器也同样采用了镭雕碳纤维工艺。新款车型更加运动年轻化的调整，进一步提升了车辆的视觉冲击。

文章图片

文章图片
虽然亚洲龙在车外多给人以运动的视觉感观，但当我们进入车内时，便能清晰地感受到它定位于中型豪华车的底气。 2870毫米的轴距赋予了车辆宽阔的空间，其后排体验更称得上是一种奢侈的享受。真皮材质座椅带给驾乘人员舒适与外观的运动风格形成了一种极大的反差，但仔细一想似乎也没什么不妥之处，毕竟现在的消费者都希望车辆能够拥有足够拉风的外在与足够舒适的内在，亚洲龙不过是将二者进行了有机的结合。

文章图片
全览其内饰风格，在中规中矩间透着些值得品味的设计细节。从中控屏幕向两侧延伸的内饰线条采用了对称式的风格，而中央扶手部分则以非对称式的布局将储物空间与换挡机构进行了排列。在2019款车型的基础上，新款亚洲龙依旧保留了车门板与座椅上的缝线，新加入的红黑双色拼接设置，算是亚洲龙在内饰方面向外观靠拢的一种表现。

文章图片
在信息时代中，舒适的用车体验亦离不开智能的车机系统。亚洲龙车内9英寸的多媒体触控屏幕支持百度CarLife功能，配合JBL环绕音响的配置，可为驾乘人员提供足够舒适的行车体验。

文章图片
作为丰田现在在国内销售的旗舰级别车型，亚洲龙配备了丰田成熟且最高规格的驾驶配置。目前2021款车型搭载了2.5升自然吸气发动机与8挡自动变速箱，可平顺且有力地输出209马力的最大功率与250牛·米的最大扭矩。当然，在新能源时代中，也会有不少消费者期待新款车型搭载丰田招牌的HEV混合动力系统，其内燃机与电动机的无缝切换令人称道，相信在不久的未来，丰田也会更新亚洲龙的双擎车型。