汽车之家|从中国新车看产业未来，中国品牌是顶流( 二 ) [汽车之家深评]如今的中国汽车市场是典

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『坦克300』
2：高合HiPiX
高合HiPiX则是一款代表了属于纯电动车形态的豪华座驾。它的豪华并不是体现在吸引眼球的后门开合方式上，而是极短车头和超短的前后悬拓展出了巨大的乘员舱空间。这使得第二排能够布置得下带腿托且可接近于平躺的独立座椅。这样的车身体态，只有不需要燃油发动机变速箱和传动轴的纯电动车才可以定义得出来。

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『高合HiPiX』
其实在高合HiPhiX之前，法拉第FF也属于这种体态的纯电车型，只是因为种种原因没能量产。不过这也诠释了一台纯电动豪华轿车在摒弃了发动机传动轴之后应有的样子。
3：ARCFOXαT
从2018年北汽新能源与麦格纳成立合资公司，顶着麦格纳合作的光环，历时两年ARCFOX最终迎来市场的直接检验。北京车展开幕当天，北汽新能源ARCFOX旗下首款量产车型αT开启预售，也意味着在ARCFOX品牌诞生4年之后，终于有了阶段性结果。
ARCFOXαT是基于IMC架构正向研发而来，该架构由麦格纳、华为、戴姆勒等共同打造。同时， IMC最重要的拓展性和延展性，也是北汽新能源应对急速发展的电动化与智能化技术的重要押宝。

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『ARCFOXαT』
单从产品完成度来说， ARCFOX已经超越很多品牌。然而，当下的新势力们基本都到了第二代产品，他们已经成长，已不再是初出茅庐的菜鸟选手，如今的压力，都转移到了像ARCFOX这样出身传统势力的选手身上，而用户对新势力会更加宽容，留给ARCFOX的空间不多。
4：领克ZERO
领克ZERO以及它所属的SEA浩瀚架构的发布，让领克这个年轻品牌终于系统性的迈向了新能源这条车道。如果说过去的领克还是一个传统燃油车品牌的话，从发布SEA浩瀚架构和领克ZERO这一刻开始，领克将会迎来一系列全新的产品形态。从官方发布的信息来看， SEA架构已经完全具备新一代纯电动车平台的所有特性，硬件方面可自由定义整车形态和尺寸。
还记得大众推出MQB和MLB时候的介绍吗？除了防火墙到前轴之间的距离不可变，其它关键车身尺寸都可以变，原因是受制于发动机和传动系统的布置形式，所以需要MQB和MLB两个平台。而到了SEA这种纯电动架构时代， MQB不可变的SEA都可以变。这就是电动车有别于燃油车更适合平台化开发和系统性开发的地方。
简单的说就是一个平台架构可以通吃所有车身形态，这就是此次领克发布SEA的最大亮点之所在。领克ZERO只是SEA浩瀚架构下的第一款量产车，并且已经非常接近量产状态，随后还将有更多的SEA浩瀚架构车型推出，这样的系统性开发也将会极大的降低电动车的研发和制造成本。

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『领克ZERO』
■未来市场格局和平台发展趋势预判
从此次车展发布的各种车型来看，中国品牌以及造车新势力已经进入了一个新的阶段：以全球化视野，平台化架构，利用先进的材料和工艺，原创开发具有国际竞争力水平产品的新时代。
过去国产汽车出海总是遇到层层阻碍，这些阻碍包括两大方面：第一是知识产权问题，因为过去的自主品牌多为逆向开发，在国内虽然很难被起诉但到了海外特别是欧美市场将面临巨大的法律风险；第二是安全标准问题，由于过去的一些车型都免不了被扣上抄袭的帽子，而抄袭的都是外资品牌已上市或者落后的车型，这些车的安全标准无法适应每几年上一个台阶的欧美安全法规，所以很难打入欧美市场。