【人民日报】新车险降没降价？有车主抱怨保费不降反升，什么情况？

　　新车险降没降价？有车主抱怨保费不降反升，什么情况？保费为何上涨容易下降难？

　　车险改革实施十余天，新的声音出现了，说好的降价，原来是别人家的车。

　　车险降价不及预期

　　9月19日车险改革正式落地后，近期续保的车主已经感受到了车改前后的变化。

　　根据改革初衷，本次车险改革的目标是“降价、增保、提质” ，要在短期内对消费者做到“三个基本”：价格基本只降不升，保障基本只增不减，服务基本只优不差——也就是传说中的“加量不加价” 。根据行业普遍预测，车险保费规模下降将在15%-20%之间。

　　但随着新车险在市场上推开，一些新的声音也出现了。有微博网友27日发起了一个针对保费升还是降的投票，截至2日下午，参加投票的238人中， 110人选择了“不降反升” ， 43人选择“降低了不少” 。选择“不降反升”的车主，为样本量的46% ，已经接近一半。

　　虽然问卷样本量不大，但券商中国采访人员对近期续保的车主采访也发现，车主对于实际保费降低的感受不一，有人因为三年未出险，保费继续下降；有人今年的保费虽低于去年，但因为返点取消了，实际花费还涨了；另外，有人因为车损险增加了项目，保费较去年出现提升。

　　还有人在社交网络上抱怨，自己的车损险被捆绑了一堆过去没有选的保障，导致保费上涨。

　　新车险上市后实际执行情况如何？被加价的车主是个别情况，还是有一定代表性？券商中国采访人员采访发现，新车险的基础费率虽然下调了，但是并不意味着车主都能省下保费，一方面，部分险种的保障范围和额度增加了，另一方面，保险公司的自主定价因子相比之前发生变化，影响保费的因素也增加了。

　　费率降，保障升

　　今年9月7日，中国精算师协会发布了新版商车险基准纯风险保费表， 2020版新车险纯风险费率比旧版降价了大约三分之一。

　　新版车险风险费率的下降，反映了这些年道路交通状况的改善，出险率的降低，以及保险业风控能力提高取得的成果，将为车主带来实惠。新版费率为车险提供了降价空间，也为车险改革“降低保费”的目标提供了精算基础，但是为何有人感受不到这个力度？

　　这得从车险改革方案说起。新车险有主要变化有：

　　1 ，交强险总责任限额从12.2万提高到20万；

　　2.第三者责任险从原来的5-500万，提高至10-1000万；

　　3.车损险责任扩大，增加了盗抢险、玻璃破碎险、自燃、发动机进水、不计免赔、指定修理厂、无法找到第三方险等7项；