皮卡|北京皮卡禁行向着积极方向发展，大门并未完全关上皮卡|北京

还有三个月时间，北京市到底会不会在六环内全面禁行皮卡，现在是吵得沸沸扬扬，据有关部门相关负责人透露，主管部门正在研究皮卡上路的可行性，皮卡上路的大门并没有完全关上。
【皮卡|北京皮卡禁行向着积极方向发展，大门并未完全关上】

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一方面，全国都在解禁皮卡，北京市不能我行我素，另一方面，北京市机动车保有量爆棚的现实又不能任期发展，这种情况下，合理发展皮卡就成了最有可能的结果。
皮卡该如何合理发展呢？社会人士有建议。
第一，皮卡的重量肯定要限制，目前北京市的皮卡约五万多辆，但按照之前的发展势头，消费者对皮卡的消费热情越来越高，有关部门很可能采取的措施是既往不咎、严控总量。意思就是对于之前销售的皮卡不再追加限制措施，而对于那些新购买的用户加以限制，按常理推断，今后，皮卡在北京也要摇号并非没有可能，比如一年限制新增1万辆皮卡，以此来约束皮卡的总量。

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第二，皮卡的总量限制住了，如何上路就是问题了。这也有办法。其一，维持原有的管理办法，五环以外皮卡可行驶，而不一刀切扩大到六环。但五环与六环之间会设定多处限行区域，说白了就是比以前要严格些，但也不会搞一刀切。其二，融入有望实施的拥堵税征收体系，比如皮卡可以进六环，但进入后需要缴纳拥堵税，用消费杠杆来限制皮卡的通行。想用车就要上税，这是最容易让人接受的方案。

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总体来说，北京市全面禁止皮卡进入六环的可能性并不大，一来，这对于那些刚买了皮卡的用户来说不公平，侵犯了他们的物权，二来，这也不符合全国解禁皮卡的大趋势，三来，皮卡的总体保有量毕竟有限，不管是环保还是拥堵，拿皮卡开刀显然难以说服众人，四来，皮卡毕竟不如小轿车方便，它不能进五环的现实就决定了买它的人不会无限增长，而它的多功能属性又决定了它适合一类人群，有发展的价值。合理规定皮卡上路政策，利国利民，还希望皮卡解禁在北京真能朝着好的方向发展，毕竟，全国都在看着北京对皮卡限制的通知如何收场。