运-20|一台就能让运20轻松上天！巨无霸涡扇即将量产，差距令人生畏波音777|动力

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【运-20|一台就能让运20轻松上天！巨无霸涡扇即将量产，差距令人生畏】
在经过了漫长的测试和试飞后，全球著名的航发巨头——美国通用电气于近日正式对外宣布，由他们研发生产的GE9X涡扇发动机已于近期通过了美国联邦航空管理局（FAA）的适航认证。而这也意味着，这款巨无霸航发距离其量产仅有半步之遥。
作为波音公司新一代主打远程宽体客机——波音-777X的配套动力， GE9X不仅凭借着4.5米的直径荣获了全球体积最大的航空发动机之名。同时，高达597千牛（约合60吨级）的极限测试推力，更是打破了此前由GE90-115B创下的569千牛的推力世界纪录。
而这60吨的推力级是一个什么概念呢？要知道，就算是我国目前能量产的唯一一款大飞机——运-20大型运输机的动力系统，也只是由4台推力为12.5吨的D-30KP2中涵道比发动机组成。也就是说，如果只考虑推力的话，那么一台GE9X就能让运-20轻松上天。
即便是波音-777X这种起飞重量高达350吨级的远程宽体客机，也仅需两台GE9X就能满足需求，可见这款发动机的动力丰沛程度。而随着于今年年初首飞的波音-777X ，即将在2022年投入商业运营，目前通用电气收到的GE9X的订单总数也已经达到了600多台。
当然，除了推力这个涡扇发动机最为核心的指标之外，引入了新一代压比达27：1的11级高压压气机、第3代TAPSIII燃烧室，以及采用陶瓷基复合材料的燃烧室和涡轮等子系统的GE9X ，其在环保性和经济性方面，相比自家上一代产品也同样有了很明显的提升。
相比之下，我国近年来虽然在涡扇发动机的研发与应用上有了巨大进步，同时此前还有消息称推力高达35吨级的AEF-3500大涵道比涡扇的核心机已于年初正式点火。然而相比于即将量产的GE9X ，这当中的差距依旧令人生畏，想要完全追平还需很多年的努力。