车界江湖|盘点北京车展上你不得不说的重磅新能源车型，款款都是热门( 四 ) 期待着

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此外BEIJING-X7PHEV还提供了“EV、AUTO、SPORT”3种主驾驶模式与“全旅程能量管理、电量保持模式”2种辅助驾驶模式协同的“3+2”驾驶模式。在市区短途行驶中可以使用EV模式实现完全的零排放；长途驾驶可以选择接入全旅程能量管理模式，舒适节能；跑高速回城区的路上选择电量保持模式，能够让电池电量保持在较高水平，增加续航里程。

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总结
以上几款车型只是本届车展的冰山一角，虽然车型不多，但是可以看出各大车企们在新能源赛道上的争夺。在这次北京车展上，我们看到了很多新能源车型从以前的趋势，变成了现在的实用。并且在很多方向上有了更多实践的趋势。这对于消费者来说，无疑是个好事情，对市场和消费者来说，也有了更多的可能性和希望。 #新车#牧马人#JEEP收藏
红旗E-HS9在外观造型方面的激进设计绝对是它的一大卖点，新车在车头前脸部分采用了高大宽厚的直瀑式中网造型，给人一种不怒自威的庄重感，光从这一点来看就非常红旗。新车的车头上方配备了红旗的标志，并且一直延伸至中网部位，既彰显出了自己的身份又带来了一丝神秘感。左右两侧扁平化的分体式灯组采用了如今非常流行的分体式设计，下方两侧的灯组则与前包围进行融合，提升了新车的整体感。
红旗E-HS9定位中大型纯电SUV ，车身尺寸长宽高分别为5209/2010/1731mm ，轴距达到了3110mm 。
数据摆在这，而实际宽大的体型也给人一种不怒自威的压迫感。
新车在侧面采用了双色车身的设计，车窗从a柱沿着车顶线条搭配了一个镀铬装饰条， c柱的位置还配备有电量显示器，这一点来看还是比较个性。除此之外这款车还拥有较为宽大平直的线条以及轮眉，下方还配备有22英寸的多辐式轮毂，进一步提升了整款车型的气场。
红旗E-HS9在内饰的设计方面采用了贯穿式的中控三大屏，加上下方的空调操作面板，算起来车内已经有了4块大屏幕。三幅平底式多功能方向盘造型较为简约，并且运用了真皮材质进行包裹，方向盘在3:00和9:00方向进行打孔处理，细节之处的缝线做工细腻。内饰还有一大亮点，那便是水晶的电子档把，晶莹剔透的表面犹如钻石切割面一般，无论是在美观度以及实用性方面都非常不错。
动力方面，红旗E-HS9提供两种动力版本，低功率为单电机版，最大功率160千瓦、峰值扭矩350牛·米；高功率则新增一台后置电机，最大功率245千瓦、峰值扭矩450牛·米。
新车搭载密度178.1Wh/kg的电池组， NEDC续航里程有460km和510km两个版本。
底盘配备前双叉臂独立悬架和后梯形臂多连杆独立悬架。
可以说，红旗E-HS9是一汽进军新能源市场很重要的一步棋，同时也体现了红旗品牌在电动车领域的造车实力。
只是红旗的气质以及55万起的预售价，注定了这款新车的潜在消费者并非一般人。
二、Jeep牧马人PHEV
每一个越野爱好者的内心都曾梦想着拥有一台Jeep牧马人，而不少人愿望还没实现呢， Jeep牧马人4xe都来了，也就是牧马人的插电混动版。
Jeep牧马人4xe搭载2.0T涡轮增压发动机和电机的动力系统，匹配8AT变速箱，最大马力375匹，纯电续航40km 。
不出意外的话四驱系统也不会缺席，新车将于2021年在中国上市。
插混版牧马人和燃油版外观一致，区别在一些细节处。例如左前翼子板上新增了充电口、车尾增加了“4xe”标识。
新车最大的亮点就是搭载一套由2.0升涡轮增压发动机以及两台电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为276kW、最大扭矩为637Nm ，与之匹配的是采埃孚八挡自动变速器，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。