选车侦探|纯电动豪华中型SUV新战场，奔驰EQC对比宝马iX3( 二 ) 选车侦探发现电动化的趋势在今年的北京

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宝马iX3搭载宝马第五代电驱系统（eDrive），配备一台最大功率210kW（286马力）的永磁同步电机，峰值扭矩为400牛·米，采用后置后驱的驱动形式。电池及续航里程方面，宝马iX3搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154Wh/kg 。不过宝马iX3在电池容量不占优势情况下反而在续航里程上反超了奔驰EQC ， NEDC工况续航达到490km（领先型为500km）。

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那么为什么宝马iX3能够做到续航里程的反超呢？除了电机数量的差别，电机类型的不同才是关键。所谓电机，指的是依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。按结构和工作原理可以划分为直流电动机、异步电动机、同步电动机。

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这里我们主要了解一下奔驰EQC的异步电机和永磁同步电机的差别。奔驰EQC的异步电动机又称感应电动机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现机电能量转换为机械能量的一种交流电机。而宝马iX3的永磁同步电机则是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。

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感应异步电机由于转子需要产生感应电流，需要高转速来提供大功率，所欲电耗会更高。相比之下，永磁同步电机由于转子材质本身为永磁体，只需给定子通电形成旋转磁场便可以直接带动转子运转，所以效率是要高于感应异步电机的。
而在性能方面，感应异步电机可以通过超高电压及弱磁驱动实现更高转速，而永磁同步电机受限于永磁体的材料性能无法达到更高的功率，所以在绝对性能上不如感应异步电机。

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选车侦探点评：奔驰EQC的颜值高、豪华感强，性能也更加出色，但续航里程一般，所以其实适合作为家里的第二、第三台车；而宝马iX3造型低调内敛， NEDC工况490km的续航能力达到纯电动中型SUV的主流水平，再加上更为丰富的辅助驾驶配置，实用性也更强。