小米科技|是福是祸？小米汽车为攀上“德系血统”，接手宣布破产的宝沃！汽车

就在前段时间，随着小米宣布造车消息的发布，瞬间激起很多网友们的关注。
人们一直都在关心的问题就是“一家做手机的厂商是怎样造车的” 。就在人们都在广泛关注这个问题的时候，近日有消息称：小米将收购宝沃汽车。此消息一出，再一次将小米造车的消息推上热搜。
在小米宣布进军汽车行业时候，其总部位居的城市并未对外公布，在近期小米汽车才对外公布自己已经确定的总部——北京。紧接着，网上才传出小米收购宝沃的消息。

根据网上的信息显示，宝沃汽车拥有全套的汽车生产技术和资质。其目前所辖的工厂工艺从冲压、焊装、涂装、总装、检测、物流、IT等，具备一整套完整的整车生产技术，并且宝沃还具备传统燃油车和新能源车的生产资质。
说起宝沃汽车，其虽然不是国内比较主流的车企，但是其之前一年5万以上的销量，依旧可以让宝沃汽车在国内汽车界拥有一席之地。
但是，伴随着2020年疫情的影响以及陆正耀的迷之操作，宝沃的年销售量出现大幅的下滑，仅为8740辆。该销售量是上一年销量的16% 。被外界看来，宝沃已经进入到了垂死挣扎的阶段。
与同期的国产品牌长城和比亚迪相比，长城销量呈现增长态势，比亚迪只出现了小幅的下滑，只有宝沃出现狂跌84%的情况。

作为一家起源于德国，曾经被人们称为是“宝马兄弟”的品牌，在今年6月份竟被曝出已经进入破产程序。
我们大家都知道，现在的小米只是空有造车计划，却无造车的实力。恰巧正遇到濒临破产的宝沃，小米瞬间对其表现出很大的兴趣。
宝沃汽车的工厂位于北京密云区，占地面积为110万平方米整片厂区，吸引了小米的注意力。在多方的积极推动下，小米以赌博心态收购了年产能约为18万辆的宝沃。
至此，小米汽车的合作厂家，已经正式落地。
但不得不说的是，现在的宝沃，虽然有技术和资质，但小米收购必然需要花费很长的时间来化解宝沃的债务。一旦处理不好，很有可能使小米之前的计划功亏一篑。
当前的情况来看，小米收购宝沃还是利好大于弊端。
根据此前小米汽车做出的相关规划，预计将会在2024年上半年推出自己的首款车型，并在之后三年内每年推出一款新车。预估三年的产品总销量将突破90万辆，也就是说，之后小米需要每年最少生产30万辆汽车才可以达到之前的计划。但是宝沃的产能每年仅为18万辆左右，对于小米来说缺口依然很大。
这些也可以很明显地显示出，小米对于宝沃的收购仅仅是其造车计划的一个开始。
雷军也曾在之前高调宣布，在未来的十年内小米将在造车上至少投入百亿美元。一家凭借手机制造而一炮走红的企业，跨界到造车领域，很显然小米面临的问题将不言而喻。
对于造车来讲，最重要的就是生产资质和生产基地，很显然小米汽车收购宝沃可以在很大程度上同时解决这两大难题。不仅如此，小米也已经开始在汽车芯片领域展开布局。
值得一提的是，就在以生产手机起家的小米宣布进军造车行业之后，以造车起家的吉利也开始了一场“博人眼球”的操作，李书福近日直接高调宣布进军手机行业。
并且李书福的手机项目，总部位居武汉经济技术开发区，其定位为高端智能手机。

武汉作为雷军求学之地，在一定程度上可以看作是雷军的“老巢” 。此时李书福选择将战火发源在雷军的“家门口” ，值得让人深思。
【小米科技|是福是祸？小米汽车为攀上“德系血统”，接手宣布破产的宝沃！】总之， “跨界之战”的最后无论是谁胜谁负，都是一场值得大家观看的视觉盛宴。