AutoR智驾|野马Mustang第一次触电为什么不给我一辆原汁原味的纯电轿跑？( 二 ) Mustang电动化

这也是现在明星新造车公司开始加大电动轿车产品推出速度的原因，但小鹏Ｐ7 ，以及一度放弃现又重新推动的蔚来ET 。
MustangMach-E能在多大程度上实现福特对它寄予的希望呢？
首先，当然有戏，在人事布局方面，汽车圈内的老人朱江，离开雷克萨斯加盟蔚来汽车，在蔚来上市之后，在今年加盟了福特，并出任福特电动汽车部门的负责人， MustangMach-E将是它在华市场力推的第一款产品。
单就产品本身而言， MustangMach-E在智能化方面，也取得了长足进步。
它具备OTA技术，可通过整车加密的软件更新方式，让车辆功能得以不断丰富。
电动Mustang依然是Mustang家族的一员，流畅优美的车身线条与充满肌肉感的特征曲线依然保留，但整体感觉比燃油版少了不少棱角，可爱但失去了一点钢劲。
不过其颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等标志性元素依然一脉相承， Mustang粉能在这台车上找到归属感。
据官方介绍， Mustang将保留原汁原味的声浪，这一点，智驾君也有一点不同意见，没有声浪就没有声浪了，这是电动车的天性，但是否利用电子配乐来摸拟这份声浪，有些狗尾续貂。
电动车的优势依然存在，伴随各个技术短板被攻克，电动跑车的优势会渐渐超越燃油车。
从各个方面的反馈来看， MustangMach-E十分自信，福特相信随着它的上市，将打破消费者对电动车的刻板印象。

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＊电动时代，这标志性的野马标可以变亮了
而这款车的推出显然也是蓄谋以久。

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＊MustangMach-E的屁股也还是很性感的
2017年，福特汽车公司即正式成立了专注于电动智能汽车的研发和推广的“福特爱迪生团队” ，作为福特电气化领域首款作品MustangMach-E是在去年推出的，此次是首次在华露面。
而在中国市场，福特中国也成立了电动车事业部，旨在灵敏快速地应对中国新能源汽车市场的需求和变化。
MustangMach-E将在明年也就是2021年正式在中国上市销售。
福特中国今年知耻后勇，多款产品发力
福特这几年在中国市场表现并不出色，这已是事实。
福特在去年开始有些知耻后勇的味道，去年4月宣布“福特中国2.0”业务提升计划，在人事布局上和产品推出上大刀阔斧，风风火火。
新推出的全新第六代福特探险者、全新福特锐际、福特领界S和福特F-150LTD均取得了不错的效果。

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福特的历史极为辉煌，流水线生产、T型车、以及率先推出肌肉车、皮卡和SUV等等。但现在显然也面临着转型的重任，但转得太快，快过市场则经济与现金流承受压力，转得太慢容易遗误战机。
福特事实上今年市场有起色在于在产品的布局上逐步赶上节奏， MustangMach-E、全新福特F-150和全新福特Bronco等产品阵容开始让福特的气质有了一种又横又硬的个人范。
福特的中国化一方面是在车联网系统层面加大中国本土互联网应用，一方面是强化本土研发团队建设。如今福特在中国打造的南京工程研究中心和车辆测试中心为主体的产品中心团队正在以中国消费者需求与体验为中心，结合福特产品特性进行面向未来的智能科技开发，在产品上照顾中国消费者的诉求。
硬实力X暖科技借助北京车展面对媒体的机会，福特进一步明确了其智能科技理念——“硬实力X暖科技” ，以及支撑该理念的核心特性：以人为本、追求极致和开放融合。