AutoR智驾|野马Mustang第一次触电为什么不给我一辆原汁原味的纯电轿跑？ Mustang电动化

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Mustang电动化，没有推出一款电动跑车版本，却推出了一款电动SUV ，这其中既有福特将其品牌独立化的一面，也有照顾中国消费者的一面。 MustangMach-E具有2972mm超长轴距， 3.5s0-96kph加速， 600km+的续航里程，这些数据很能打。但做为野马看好者，太希望它是一款电动轿跑了。文丨AutoR智驾小语野马虽然在国内只能叫Mustang ，但在中国的Mustang粉依然愿意呼唤它为野马，在它的热爱者心中，它比宝马更具马的气质，中国人爱马，野马那个劲儿用Mustang表现不出来。川汽野马你的产品够野吗？是不是考虑把野马之名还给Mustang？野马触电是大新闻，翘首以盼者众多。

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智驾君是个蓝色控，见了好看的蓝色就走不动道。所以当蓝色的MustangMach-E出现在北京车展时，有种莫名的好感，有种道不清道不明的治愈风。
野马触电还是野马吗？

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从目前公布的数据看，这在中国市场绝对是一款很能打的电动SUV 。
2972mm超长轴距接近3米， MustangMach-EGT高性能版3.5秒0-96公里/小时加速，以及WLTP工况下最高600公里续航里程，比BBA的首款电动SUV的数据都更要扛打。

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唯一的遗憾这是它的在华首秀，明年才有望在国内上市。
彼时它将面临特斯拉ModelY和蔚来EC6 ，以及宝马iX3等电动SUV的竞争。
售价也没有给出一个区间，但相比Mustang当年平民跑车的定位，它的售价不会让消费者太有距离感。
对于智驾君而言，其实希望Mustang的第一款电动车是一辆跑车而不是SUV 。

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＊燃油版的两门轿跑Mustang是不是更帅一些？
在Mustang的燃油时代就没有推出过SUV ，何苦在电动时代，一边改了动力模式，一边又修改了车型定位？
这是一次尝试两次冒险。

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这背后其实是福特有意将Mustang品牌独立运营的一步棋，可以这么说吧， MustangMach-E是因为大局观而出现的，它肩负着两项重任，福特集团需要一款电动汽车市场一呜惊人的一款产品，它需要竖立更为中国消费者接受的福特车型，提振福特的在华份额。
怎么讲呢？中国市场SUV车型过于强势，轿车销量一直在走下坡路，福特显然依然一款电动SUV可以赶上两个热点。
这步棋与中国众多造车新势力首款车型选择SUV是一样的。
但是它忽略了一点，特斯拉Model3在世界各地的成功是因为一款轻型电动轿跑是当前电动续航水平与车型最有效率也最和谐的组合。
何以这么说呢？因为当前电池密度继续扩容存在具大的不经济性，进一步增加电池密度，风险加大，更易自燃，而在一款车上结继增加电池容量，则车身更重，成本更高。
而Model3的成功则在于以最低的电池容量实现了最长的续航，并保证了车辆的性能。
Model3只有不到70度的电池容量却超过了特斯拉ModelX100度车型的续航里程，道理即在于此。则电池容量的下降，方使Model3的售价下降到了30万以内，具备为平民阶层购买的能力。