轿车|高端豪华车不使用前驱的原因是：前驱的缺点实在太多( 二 ) 驾驶|动力|雪铁龙|法系车

前车车辆的「转向感受」模糊。前轮既要作为驱动轮，同时还要负责导向，这种设定主动不会有理想的操控；因为车轮输出转矩（动力）的过程中，会产生影响指向性的惯性作用力。说白了就是转向的过程中，车轮自身的力量会出现“自动转向”（扭矩转向）；如果在操作过程中不把稳方向盘，转向的角度就有可能出现变化。而且在转向的过程中因这种主动相互作用的影响，对于道路回馈的信息的分析就会比较模糊，驾驶前驱车很难感受到有什么乐趣。
FR-操控优势，纵置系统-前后配重均衡，前轮主负责转向，相信不需要赘述了，后驱系统的结构让车身前后差不多重，那么前后轮的抓地力就会相当；所以转弯时横向作用力就难以克服前后轮抓地力，车辆的稳定性是要高很多的。加速时重心后移，加大的是后轮的抓地力，这不是最佳状态吗？

【轿车|高端豪华车不使用前驱的原因是：前驱的缺点实在太多】前轮只负责转向则不用考虑车轮转矩的对“手感”的影响，同时后驱轿车往往会使用更高的等级的前悬架；比如双A臂、双横臂或多连杆，这些结构对于车轮侧倾角度的控制会理想的多。而前驱车辆多使用麦弗逊悬架，这种悬架其实就是比双A臂少了一组上支撑摇臂，所以在转弯时车轮就会严重侧倾，这对操控感的影响也是会非常大的。
至于后驱系统的缺点无非是油耗高，至于有些车辆用户所谓的“冰雪路面”后驱易打滑，这种说法也是聊以自慰罢了。后驱汽车的整备质量比较比前驱车高，前后轮垂直压力是均衡，其抓地力也不必前驱轿车逊色。而之所以容易打滑是因为动力太强，起步时轮上功率轻易的克服了摩擦力，这是打滑的原因；但通过大数字前进挡起步，降低车轮转矩的方式仍能够正常起步，只是有些新手司机不懂如何去操作罢了。重要的是在冰雪路面最安全的是「破冰·防滑链」，没有这项配置即使是四驱车也是白搭。

后驱轿车的用法有两种：极限操作，平稳操作。对应的分别是轿跑车和商务型轿车。因为后驱车辆装备的发动机往往有很强的动力，想要通实现极限的“准失控操作”是很容易的；但稳健的驾驶也能够达到相当高的标准，同时偶尔还能去感受一次驾驶乐趣。
极限的稳健驾驶就需要「全时四驱」系统了，在后驱轿车的平台上，在变速箱末端加入分动箱，同时往前后轮输出动力。在抓地力相当的前提下都能输出功率，克服横向力的能力就会在伯仲之间，车辆的操控稳定性自然会更高。而且前轮拉后轮推的行驶状态，可以保证在上坡和下坡时都能以合理的动力输出，拉动或推动车身以稳定车身姿态。所以后驱轿车可以以非常高的极限，安全平稳的驾驶，可以说这是最适合业余驾驶爱好者的选项，相比操控难度高一些的后驱更容易上手。
关于前驱和后驱的话题就聊这些了，不违心的建议：≤20万预算可选择前驱轿车，超过这一标准肯定是后驱和四驱为首选项，比如汉DM、凯迪拉克CT、捷豹XEL、宝马3系、领克03＋等等。