宁德时代|宁德时代：是在下输了电动车|比亚迪|锂电池|国产车

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宁德时代：是在下输了
今年电动车销量虽然一路走低，但是热度一直居高不下，特别是特斯拉进入国内，加上比亚迪汉以昂贵的价格打入高端市场，又让电动车这个不怎么新鲜的词持续活跃在人们视野中。随着人们对电动车的关注，目前也是其最大短板的电池也成为大家关注的焦点。
一直以来，大家对于电池的要求，无非是充电快以及续航高，但是比亚迪发布刀片电池以后，大家忽然又开始关注电动车的安全问题。刀片电池，也就是根据磷酸铁锂电池进行空间优化而打造的，就拿比亚迪汉而言，续航已经提升到600公里，与另一种主流电池三元锂电池不相上下。但是刀片电池在针刺实验室，丝毫没有起火自燃的迹象。就连性格保守的王传福都直言，比亚迪已经将自燃从新能源的字典上清除。
这样一来，大家的视线不能不落在比亚迪在电池方面的主要对手宁德时代上。
宁德时代跟特斯拉、丰田等车企都有密切合作，它主打的是三元锂电池，这种电池能量密度高，很容易就能将续航提升上去。像小鹏、蔚来的车，得益于宁德时代的NCM811电池续航已经达到700公里。这款电池长期处在供不应求的状态。
这很容易理解，早前新能源车企关注的就是续航，一来能从国家拿补贴，二来车子也好卖。但谁也想不到半路杀出刀片电池这个程咬金，续航跟你一样，还不会自燃，傻子都知道该选谁。当然刀片电池不是唯一将NCM811电池抛下神坛的因素，关键是它的安全性是在令人担忧。
新近海口就出现一次新能源自燃事件，涉事车辆是一台AionS 。据了解当时车主正在路上行驶，忽然听到底盘有异响，随即故障灯亮起，车子开始起火冒烟。这还不是唯一的事件，每年夏天电动车起火的事件就屡见不鲜。
除了电池密度太高，在短路状态下局部产生高温这一物理原因外，电池的摆放位置也有很大关系。
新能源的电池是很笨重的，为了平衡车重，往往平铺在底盘上。这样一来，若是行车过程中底盘受到擦碰、撞击，起火自燃的风险都在增加。
像小鹏、特斯拉以及蔚来，很多起自燃事件的起因，都是底盘曾经受到撞击，但是车主又没当回事。
其实底盘受到一些擦碰，谁又会当回事呢。
在这之后不少车企都开始抛弃NCM811电池，被受其苦的广汽自燃时跑得最快的一个，此外吉利也决心不用这款电池。从当红炸子鸡沦落到没人理，也没用太多的时间。而在比亚迪刀片电池发布后，宁德时代一次造作的表演，又使得自己口碑跌入谷底，为了证明自家电池的安全性，搞出一个实验说连钢针都刺不透。其实针刺实验主要时模拟电池短路，跟外壳厚不厚是没啥关系的。
根据内部人士透露，宁德时代也几乎承认，是在下输了，研发路线上基本否定了NCM811电池，开始集中精力搞NCM523电池。另一方面，续航提升又有安全保障的刀片电池成为电池行业的新宠，据说几乎所有新能源车企都在找比亚迪要电池。就连一贯高傲的特斯拉也放风说自己将采用磷酸铁锂电池。而北汽EU5更是已经先人一步。