油炸小可爱|电动车逮虾户？雅迪冠能T5领衔电动车续航新方案( 四 ) 现在家家户户一辆小轿车已经不是什么稀

在里程数跑到99Km（仪表盘显示175Km）的时候，冠能T5开始提示电量不足，最后一个电量开始露红，动力方面也有所下降，最终在107KM（仪表盘183Km）的时候感觉快到冠能T5的极限了，然后坚持了一会，冠能T5的电量完全耗尽。最终测试结果，满电状态下，冠能T5骑行107KM接近电量耗尽。不过考虑到天气、路面以及新车电池充放电次数等外在因素，还是可以接受的。
老实说，如果不是这次的百公里骑行测试，可能我都不会注意到原来电动车也有这么多的细节讲究。测试刚开始的时候，可能是由于电量充足的缘故， 2档的最高速度可以一直保持在40迈，速度刚刚好，微风轻拂脸颊，特别舒服。但是短距离骑行还好，像我们这种做百公里测试的场景来说，难免对座椅舒适度、踏板长度和减震就有较高的要求了。比较欣慰的是， T5并不是一位“偏科生” ，骑行舒适方面做的也都不错。 T5的坐垫长度约有700mm ，采用前高后低的流线设计，前踏板的长度也有340mm ，采用内凹加长的布局，充裕的空间与合理的设计，方便长距离骑行随时调整骑行坐姿和双脚安放位置。
骑行中遇到的另外一大挑战就是减震了，虽然我们选择的路段相对比较平坦，但是一些小的坑洼处还是在所难免。好在T5的减震足够给力，大约330mm的后液压减震装置，拥有超过14圈的减震弹簧，基本可以做到无视平坦路面的坑洼，经过坑洼处时的颠簸程度小到可以无视，完全没有寻常电动车那种“人车分离”的感觉。
|写在最后
其实T5带来的惊喜还是挺多的，抛开超长续航这个最大的亮点来看，流线型的坐垫、超大的前踏板、给力的减震装置还有充裕的存放空间都是非常实用的细节设计。并且外观也足够时尚大方，有新星云灰、松石绿、宝马蓝、电光艳红、新塔夫绸白以及新亮黑等多种颜色可选。综合来看，雅迪冠能T5是一辆没有短板的性能车。