伊朗的中东地区的军事大国 ， 其武装力量约有52万人 。 伊朗陆军的机械化程度比较高 ， 除装备了大约1500辆主战坦克外 ， 还拥有数量庞大的装甲车 ， 牵引火炮 ， 以及反坦克导弹、地地和地空导弹等 。 但相较于陆军 ， 伊朗空军却十分逊色 。 伊朗空军仅有300架老旧型号的战机 ， 且随时可用战机数量不足250架 。 事实上 ， 伊朗空军成立的很早 ， 而且当时装备战机型号也是最先进的 。

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若从1922年成立陆军司令部航空局算起 ， 伊朗空军已经有近98年的历史了 。 二战后 ， 在国王默罕默德·巴列维的支持下 ， 伊朗空中力量发展取得了长足进步 。 这位酷爱飞行 ， 并获得航空徽章的国王于1955年8月 ， 批准正式组建了独立的伊朗皇家空军 。 上世纪70年代 ， 为应对日趋动荡的海湾局势 ， 伊朗试图通过深化美伊关系来提升空军战斗力 。 这一时期 ， 伊朗得到了大批美制战机 ， 包括79架F-14A、32架F-4D、177架F-4E和28架F-5E战斗机 。 但好景不长 ， 1979年伊朗爆发革命 ， 巴列维王朝被推翻 ， 伊朗从此进入伊斯兰共和国时代 。 此后人质事件 ， 令美伊关系跌至冰点 ， 华盛顿对伊朗实施长达数十年的制裁和经济封锁 。

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【国际军事|伊朗拒购歼-10战机？ 已敲定百架第四代战机 美军售禁令失效】
在此期间 ， 两伊战争爆发 ， 伊朗空军损失惨重 ， 最后只剩下100余架战机 。 内忧外患之际 ， 急需通过军售换取外汇的苏联向伊朗伸出了橄榄枝 ， 由此米格-29战机进入了伊朗空军 。 但美国不断向莫斯科施压 ， 迫使俄罗斯停止了向伊朗继续出售米格-29 。 而正当伊朗为无法引进米格-29战机而犯愁时 ， 邻国却送来了一笔”意外横财“ 。 原来 ， 正值海湾战争爆发 ， 根据伊朗与伊拉克达成的秘密协议 ， 伊拉克空军将大批性能优良的145多架包括米格-27、米格-29和”幻影“F-1战机疏散至伊朗空军基地 。 战后 ， 伊朗却以”两伊战争赔偿“的名义对其全部扣押 。 但由于后来因核问题而遭到国际社会制裁 ， 伊朗始终都未对战机进行更新换代 。

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据俄罗斯媒体报道称 ， 当前距离联合国解除对伊武器禁运仅剩1个月的时间 ， 近日伊朗国防部长参加了俄罗斯“军队-2020”国际军事技术论坛 ， 并寻求获得俄制武器装备 。 据美国防务新闻网9月5日报道称 ， 伊朗拒绝采购歼-10战机 ， 并敲定引进百架第四代战机 。 报道称 ， 伊朗看中的正是俄罗斯迄今出口多达550架的苏-30战机 ， 确切地说该机是俄军主力的主力型号 ， 也是标准的第四代重型战斗机 。 而早在两个多月前 ， 美国国务卿就多次表示 ， 一旦国际社会解除武器禁运 ， 德黑兰就会很快获得苏-30、歼-10等高致命性战斗机 。 有专家分析称 ， 伊朗之所以选择俄制战机 ， 是因为对俄制战机较为熟悉 ， 使用起来也更得心应手 。 此外 ， 在战机的后勤保障体系上也有延续性 。

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美国防务新闻网的消息称 ， 俄罗斯为争取伊朗100架战机的订单 ， 向德黑兰提供了几乎难以抗拒的“优惠条件” ， 那就是可以在这笔交易的基础上 ， 帮助伊朗在本土建立苏-30战机的生产线 ， 这无疑让急需获得新型战机的伊朗高层感到心动 。 不过 ， 从单机性能来看 ， 歼-10战机显然更具有后发优势 ， 而且通过该机型的大量列装和使用来看 ， 该机在雷达系统、火控系统方面毫不逊色苏-30战机 ， 在综合作战性能方面甚至比苏-30更具优势 。 有分析认为 ， 目前伊朗数十年前列装的美制战机和俄制战机均面临退役 ， 即便敲定上百架苏-30 ， 数量也是严重不足 。 所以 ， 未来仍不能排除引进歼-10的可能 。 此外 ， 伊朗敲定进口苏-30战机足以说明 ， 美军售禁令已彻底失效 。 预计未来 ， 伊朗还将与俄中两国展开更广泛的防务合作 。

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