生产率■美国 高铁彻底改变中国
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美国:高铁彻底改变中国
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美国《纽约时报》网站近日文章 , 原题:高铁改变中国 不到7年前刚投入使用时 , 巨穴般的长沙高铁站还是人迹罕至 。 如今 , 这种情景早已时过境迁 。 在中国高铁启用7年后 , 其每月客运量已接近中国国内航空业的两倍 , 到明年初 , 将超过每月运送5400万人次的美国国内航班 。
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鞋厂工人李晓红(音)每月都乘高铁从广州回长沙看望女儿 。 此前她通常每年回家一次 , 因为路上需要一整天时间 , 而如今只需2小时19分钟 。 甄启楠(音)是一名企业高管 , 为避免航班延误 , 像他这样的人会选择乘高铁到全国各地开会 。 “我没想到变化这么快” , 甄说 , “看似陌生的高铁已成为我们生活的一部分” 。
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高铁是令人始料未及的成功故事 , 经济学家和交通运输专家视之为中国经济持续增长而其他新兴经济体却步履维艰的原因之一 。 但中国并非没有付出代价:债台高筑、大量人口搬迁、一起重大事故 , 以及竞标中存在的贪腐问题 。
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毋庸置疑 , 高铁以出人预料的方式改变了中国 。 世界银行报告称 , 在已通高铁的中国城市中 , 工人的生产率很可能会得到广泛提升 。 当企业发现在数小时高铁车程内存在数以千万的潜在客户、雇员和对手时 , 其生产率就会提高 。 在北京、深圳这样的大城市 , 公司正开设研发中心 , 那里有大量受过高等教育的年轻才俊 , 而他们进行当天往返的旅行——去薪资水平和土地价格较低城市的工厂——也很方便 。 “许多企业显然在改变经营方式” , 世界银行驻京的一名资深交通专家说 。
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