如果说旧建筑的倒塌尚有设计不合理的原因 那么高架道路又为什么没能抗住地震 , 这可是依照防震的特设建筑法规来建造的 难道是官员偷工减料了 , 版本高速公路3号线神户线 长达40公里 , 全为高架道路 由数百座混凝土桥墩支撑 , 地震中 半数以上都被地震损毁和破坏 1304段道路中 有26段直接倒塌 , 钢筋狰狞地从倒塌的混凝土桥墩中刺了出来 揭示了道路垮塌的原因 , 高架道路的的确确是按照法规标准修建的 但问题也就出在这里 , 按照1964年的修建标准 桥墩由三圈钢筋加固 前两圈钢筋覆盖了整个桥墩 , 而最内层的钢筋圈 还不到桥墩的一半高 , 地震发生时 支撑柱随着地面晃动 短了一大截的内层钢筋圈成为了致命的弱点 , 滞后的法规标准 根本无法适应现实的发展 , 况且神户在此次地震前一直被认为 这里不会发生大规模地震 , 道路垮塌 车毁人亡 福本那样死里逃生的幸运儿是极少数 。
地震后的神户 流传着一些都市传说 , 有的出租车司机称会碰到奇怪的乘客 爆出在地震中损坏 早已废弃不用的地名 , 回头再寻问时 人已经消失了 , 这听起来像是无稽之谈 专家分析称这是人们集体应对灾后创伤心理的方法 , 他们相信突然死去的人会留下亡灵 没有意识到自己已经去世 , 而生者则对亡灵寄托哀思 , 幸存的有希子经常在日本各地做演讲 宣传防灾知识 , 灾难是无情的 人的力量在天灾面前也确实渺小 , 但能做的还有很多 每一份努力都能减少悲剧的发生 。
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