整车方面 ， 2019年3月经武汉资环院研发的格罗夫氢能SUV车型震撼亮相 ， 碳纤维车身、全功率氢能动力乘用车 ， 搭载氢燃料电堆 ， 续航里程可达1000公里以上 ， 预计2020年量产并于2022年前推向全国 。 从数据上看 ， 如果这款车能达成量产 ， 在续航便利性和续航能力方面无疑都要优于目前的燃油车和电动车 。 氢能源汽车的优势在于能完美绕过目前电动车的续能和续航问题 ， 这也能够在新能源汽车领域弯道超车的优势 。
目前 ， 在各国的共同推动下 ， 氢能源汽车发展进入加速阶段 。 据统计 ， 截至2020年6月 ， 全球累计销售燃料电池汽车约2.7万辆 ， 美韩中处于领先地位 。 其中 ， 在各项利好政策的推动下 ， 中国燃料电池汽车截至2020年6月累计产量超7000辆 ， 建设加氢站72座 。 据氢能委员会预测 ， 到2030年 ， 预计全球燃料电池乘用车保有量将达100万-150万辆 。 到2050年 ， 氢能将能够满足全球终端能源需求的18％ ， 全球氢燃料电池乘用车保有量将达4亿辆 ， 占总量的1/4 。
【同花顺财经|格罗夫氢能汽车加速产业化扩张 凯龙股份氢能源布局受关注】各项利好政策倾向、车企商业化节奏加快 ， 这些利好因素让氢燃料电池汽车逐步受到资本市场关注 。 凯龙股份提早投资布局氢能源汽车产业不仅拓展了多元化业务也将从中受益 。

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