但是目前零跑最大的问题在于 ， 品牌整体的营销仍然没有跟上 ， 迫使许多潜在消费者在选择A00级小车时 ， 不会将T03纳入考虑范围 。 同时 ， 线下销售服务渠道的缺失 ， 也在拖累T03进一步实现量变 。 并且伴随长城欧拉白猫、好猫等直接竞品车型的出现 ， 在品牌毫无优势的背景下 ， T03的市场地位也将受到巨大冲击 。


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此外 ， 明年第三季度零跑还将推出旗下首款量产SUV车型 ， 而后者也肩负着带领这家新势力车企品牌向上的重任 。 毕竟 ， 无论小鹏还是威马 ， 这些由10-20万区间作为入局切入点的车企 ， 当下都在做的就是推出更高级别车型 ， 尽力抢占20-30万元区间 ， 因为唯有高端化或许才是它们的最好出路 。
反观零跑 ， 相比前者以更低终端售价区间入局 ， 想要继续上探品牌可谓难上加难 ， 而这也是其最大的“泡沫”所在 。

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