科技大本营|还敢买么？海口一辆新能源又烧了！知道这些自燃事故的原因就不怕 8月23日

8月23日，海口椰博路一辆只跑了2万多公里的广汽新能源Aion S当街自燃，最终因火势无法扑灭而烧成空壳！
8月25日，据《楚天都市报》报道，一辆比亚迪新能源汽车在等待红绿灯时突然冒烟，所幸事故未造成人员伤亡。
在此之前的8月21日，一辆众泰E200电动汽车在上海市S20外环高速上，发生自燃起火事故.......
蔚来汽车还因为连续自燃事故，在2019年召回了4803辆ES8更换电池包。除国产品牌外，国际品牌也难逃自燃的厄运。 8月，一辆Model 3在高速公路上起火……
据不完全统计， 2020年截至目前，新能源车型已经发生了20起起火事故。从事故的类型看，可以分为行驶中自燃、充电时自燃、停车自燃以及事故后自燃。这20起事故分布在全国11个城市，涉及15家车企。其中，广汽新能源Aion S发生了三起自燃事故；众泰、理想、比亚迪各有两起火灾事故。
除去特斯拉的起火原因，厂家确定为碰撞因素外，广汽Aion S的三起自燃事故中，有一次是“疑似与车内消毒水有关” 。另外的65%与夏季高温天气有关，再有就是车辆遭水泡引起的事故。
无论是电动汽车还是燃油车，自燃大多与线路短路有关！将电作为动力源的电动车型，主流的动力电池包括磷酸铁锂和三元锂。其正极都是由高纯度含锂金属氧化物组成，负极则是由石墨组成的一种层状结构，电池中包含着高纯度电解液，可以让锂离子自由流动。
为了避免发生短路，锂电池内部正负极之间会有一层绝缘隔膜来隔绝正负极接触，又必须允许锂离子自由通过。一旦绝缘隔膜出现破损，必然引发短路，从而造成发热，进而让整个电池包起火。
除去交通事故或意外磕碰引起动力电池破坏。电动汽车即使静止不动，动力电池还面临着内部短路和过充过放这两种自燃风险。内部短路的主要诱因与电池使用时间长短有关。随着电池充放电次数增多，电池中的锂枝晶不断生长，其锐利尖端可能刺穿正负极之间的隔膜，诱发大面积短路进而导致自燃。
过充过放的主要原因是“自动停止充电”设备损坏或失效。大功率过放电会导致电池内部发热并膨胀，过充同样会导致电解液发热并分解出气体，发生膨胀。
所以，动力电池面临的一个核心问题就是：只要电池发热膨胀，必然引起爆燃事故的发生！