36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？戴姆勒集团上半年实现营业收入674.07亿

：原题为_36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？。
奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？
作者苏鹏
疫情肆虐之下，全球汽车业遭受重创，连奔驰、宝马都在赔钱卖车了。
【36氪|奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？】近日，德国《商业日报》(Handelsblatt)发布的一份报告显示，在疫情期间，奔驰每销售一辆车就会亏损600欧元(约合人民币4885元)；宝马更甚，每销售一辆车便亏损1100欧元(约合人民币8956元) 。就连汽车巨头大众也难逃厄运，其销售额同比下滑28% ，几乎每卖一辆车就要亏损415欧元(约合人民币3379元)；
疫情“黑天鹅”令汽车生意变成“赔钱买卖” ，多数车企入不敷出，有些边缘品牌甚至难以为继。大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示：“(停工期间)大众目前在中国市场以外没有收入，但仍需承担每周约20亿欧元的固定成本。 ”“利润奶牛”北京奔驰也曾对外诉苦：工厂停产一天亏损量会达到4亿人民币。
“亏”字当头
“无奈”两个字，被书写在各大车企的财务报表中。
戴姆勒集团上半年实现营业收入674.07亿欧元，同比下降18%；税前利润为亏损10.65亿欧元，去年同期则为盈利12.4亿欧元；净利润为亏损17.38亿欧元，同比由盈转亏，剧烈下滑291.6% 。

文章图片
来源：戴姆勒官方
大众汽车集团实现销售收入961.31亿欧元，同比下降23.2%；税前利润为亏损13.52亿欧元，去年同期为盈利95.57亿欧元；税后利润为亏损10.19亿欧元，去年同期盈利71.68亿元，同比由盈转亏。
宝马集团上半年实现营业收入432.25亿欧元，同比下降10.3%；税前利润为4.98亿欧元，同比大幅下滑82.3%；净利润为3.62亿欧元，同比下降82.5%；归属于上市公司股东的净利润为3.24亿欧元，同比下降约84% 。
德系车企日子不好过，日本车企同样处在水深火热中。 2020年财年第一季度(4-6月)日产汽车亏损了1539亿日元、三菱亏损1761亿日元、本田亏损808亿日元、马自达亏损453亿日元、斯巴鲁亏损157亿日元。
亏损和利润下滑成了车企财务报表的主旋律。在这背后，是汽车产业生产和需求的双双下降。
根据研究机构AutoAnalysis统计，在疫情期间，大众、戴姆勒、宝马、通用、福特、菲亚特克莱斯勒(FCA)等车企关停的工厂至少达到120家。戴姆勒CEO康林松(Ola K llenius)介绍，疫情期间，戴姆勒全球大多数工厂关闭，行政运作也被叫停，只保留了研发工作。而研发人员和董事会成员也分为两组，轮流工作。
根据AutoAnalysis此前测算，欧洲和北美的汽车工厂关闭到4月底，汽车行业会损失逾1000亿美元的收入。

文章图片
图片来源：通用汽车官方
工厂的机械臂停转，疫情期间的汽车工厂失去了往日的轰鸣。车企高管们“造更多车，卖更多钱”的美梦逐一破裂，工厂使用费、新技术的研发费等固定费用成为压在他们身上的大山。
未来汽车日报统计相关数据后发现，宝马每年的研发费用都超过了50亿欧元；大众每年的平均研发费用超过150亿欧元；戴姆勒规划2020年的研发费用、资本性开支以及非经营性开支总额达到160亿欧元；保时捷上半年销售回报率大幅度下滑，但其依然没有改变在新技术领域投资150亿欧元的计划。
纵使在最困难的时期，这些车企也不敢缩减研发经费，因为核心技术将是他们迈向下一个竞争时代的入场券。
与生产端共同受阻的，还有需求端。全球管理咨询公司麦肯锡预计2020年全球汽车销量受疫情影响将下滑29% ，短期内难以恢复。其中，中国汽车市场销量将减少15% ，美国和欧洲的销量将减少18%和36% 。