虎嗅|“囤粮”半年，单票逼近2元，通达百系快递还好吗？从整体业务量来看

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“囤粮”半年，单票逼近2元，通达百系快递还好吗？
珍珍
2020年， “活下去”几乎已经成了各个各业企业的口号，快递行业也不例外，在经过近几年的厮杀后，格局基本已定，正式进入巨头企业们相争的淘汰赛新阶段，这期间谁能够留到最后，谁就是赢家。
进入竞争新阶段后，上半年的Q1整个行业都处于不景气阶段，随着疫情拨开云雾见青天，进入Q2表现有所回升，企业都在暗流涌动，即使是疫情，也挡不住各大巨头快递企业们之间的彼此较量。
正所谓“兵马未动，粮草先行” ，上半年巨头们在存量市场、抢占市场份额的势头上打的正酣，价格战一直没停歇，而且一直不降价的顺丰也加入这场无硝烟的战斗，与通达百系一起“斯巴达” 。
截至目前，通达百系的快递单票件价格已逼近2元，顺丰单票件价格也已由今年1月份的19.70元降至6月的17.89元。
如今，国内上市快递巨头们2020年H1财报已陆续发布完毕，鉴于各个快递企业运营模式的不同，本文将从净利润、业务量、市占率三个方面，对中通、圆通、韵达、申通、百世这五家加盟制快递公司(以下简称“通达百系”)的H1财报数据进行对比分析，从而让大家更加直观地了解通达百系加盟模式运营企业的发展情况。
“苦行僧”百世又垫底
2020年H1 ，从总的营收与净利润方面看，通达百系整体处于下滑阶段，但圆通稳中有升，营收与净利润方面均保持增长状态，百世净利润再次垫底。
圆通营收排在通达百系第一，为145.81亿元，同比增长4.5% 。而中通、韵达、申通、百世则受到疫情波及影响相对较大，韵达排在第二，为143.18亿元，虽然从营收数字上看与圆通相差无几，但韵达2019年基数大，为155.54 亿元，所以营收是下降的，同比下滑7.95% 。
百世位列第三、中通第四、申通最后，申通与百世相较于圆通、韵达营收相差较大，几乎可以说是断层，且两者营收增长率下滑都在10%以下。
在H1净利润中，圆通在通达百系中排第一，净利润9.7亿元，同比增长12.55% 。排在第二的为中通，净利润为20.90% ，同比增长3.2% ，中通的净利润仅次于顺丰的37.62亿元，而其他通达百系企业则是与中通形成了强烈的反差，净利润均在10亿元以下，纵使排在第一的圆通也与中通相差一倍多。
或许是韵达、申通、百世受到疫情、价格战影响比较大，尤其是百世，净利润直接下滑至7.67亿元，增长率同比下滑206.46% ，直接断崖式下跌，排在末尾，与中通、圆通断层几百倍，在2019年H1时百世净利润为-2.56亿人民币元，同比增长40.98% 。排在倒数第二的是申通，第三是韵达，韵达与申通净利润分别为6.18亿元同比下滑47.47%、0.17亿元同比下滑91.51% 。
百世与申通H1业绩整体下滑原因，除了疫情与价格战外，主要在于两家的技术软肋，成本难以下降。对于韵达，阿里入股后借助阿里的科技力量，不断提升信息化水平和经营管理能力，但短期行业竞争加剧，产能利用率及精细化管理能力的压力大，导致业绩持续承压。
百世虽是阿里“亲儿子” ，获得过不少阿里资金、技术、流量上的支持，但公司业务主要以快递、货运为主，而且走的是轻资产模式发展，在巨大的物流、仓储等用地方面采用租赁而非购买，这给业务带来很大的不稳定性。
而在上半年快递行业激烈价格战期间， H1圆通营收业绩表现良好，一方面得益于圆通快递单票成本的进一步优化；另一方面在于圆通自由航空资源与国际业务在疫情期间价值得到了充分体现。在这两者的综合影响下，使得价格战影响减弱。
受益于公司自动化水平提升、成本管控深化和疫情下国家相关优惠政策等因素，圆通快递单票成本同比降低24.05%至2.13 元，单票运输成本和单票中转成本分别为0.51元/0.33元，接近中通的0.47元/0.32元，单票成本改善降低了价格战影响， H1快递业务毛利率同比降低2.35个百分点至9.51% ，毛利同比降低23.01%至11.06亿元，降幅低于单票价格降幅。