8月 ， 法国汽车市场在政府补贴退坡的首个销售月便出现了20%的下滑 ， 新车注册量下降至103631辆 。 意大利和西班牙市场虽仍享有补贴机制 ， 但两国车市8月销量依然出现了0.4%和10%的下滑 ， 至88801辆和66925辆 。
此外 ， 三个国家均出现传统燃油车下滑、新能源车高速增长的趋势 。 其中 ， 意大利8月新能源车销量相比去年同期增长了两倍以上；西班牙纯电动车销量同比增长152%、插电混动增长201%；法国纯电动车8月市场份额提升了4.3个百分点 ， 混动车型则提升7.1个百分点 。
经济日报-中国经济网综合外电报道 近日 ， 意大利、法国、西班牙等欧洲汽车市场8月销量相继出炉 。 其中 ， 法国市场在政府补贴退坡的首个销售月便出现了20%的销量下滑 ， 新车注册量下降至103631辆；意大利和西班牙市场虽然仍享有补贴机制 ， 但两国市场销量仍同比分别下滑0.4%和10% ， 销量分别为88801辆和66925辆 。


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政府补贴难掩颓势
意大利方面 ， 该国政府从8月1日开始推出了一项刺激计划以促进汽车销售 。 该计划为报废车龄10年以上旧车 ， 并置换每公里二氧化碳排放量不超过110克、价格不超过4万欧元新车的消费者 ， 提供3500欧元的奖励 ， 同时经销商也将提供2000欧元的奖金 。 此外 ， 政府还为零排放汽车的购买者提供高达8,000欧元的奖励 。
在该政策刺激下 ， 意大利8月私人购车需求激增27% ， 至63212人；短期租赁公司的销售也增长了0.3% ， 达到3633家 。 意大利交通部公布的数据显示 ， 意大利8月新车销量下降0.4% ， 至88801辆；1-8月 ， 新车累计销量为809655辆 ， 同比下降39% 。
市场研究机构Dataforce预计：意大利今年汽车总销量约为122万辆 ， 比2019年下降70万辆；另鉴于1-8月累计销量相比去年同期已下降51.6万辆 ， 该预测也意味着今年后四个月意大利汽车销量将下降31% 。
西班牙方面 ， 已于今年6月15日 ， 开始实施一项37.5亿欧元(42亿美元)的经济刺激计划 。 该计划将持续至2020年底 ， 其中约有2.5亿欧元用来鼓励消费者用新车型和更节能的汽车替换10年以上的旧车 ， 奖励金额从汽油和柴油汽车的800欧元 ， 到零排放汽车的4000欧元不等 。


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西班牙汽车行业协会ANFAC的数据显示 ， 7月新车注册数出现1.1%的同比上升 ， 成为该国汽车市场今年以来的首次正增长 。 但在8月 ， 其新车登记量随即下降10%至66925辆 。 1-8月 ， 西班牙的总销量下降了41% ， 只有524706辆 。
法国方面 ， 尽管政府补贴失效导致8月汽车销量出现20%的同比下滑 ， 但该国市场总体情况已接近正常水平——8月通常是法国汽车市场的销售淡季 。 法国汽车工业协会数据显示 ， 今年1-8月 ， 法国汽车市场累计销量同比下降32% ， 至998409辆 。
该机构发言人Francois Roudier称 ， 尽管目前订单状况稳定 ， 但2020年剩余时间仍存在不确定性 ， 今年全年的注册量可能会下降25% - 30% 。
新能源车市场大涨
从能源类型看 ， 三个国家基数较大的传统燃油车销量均呈下降态势 ， 新能源车则出现高速增长 。


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菲亚特500混合动力车型
具体来看 ， 意大利混合动力汽车8月注册量相比去年同期增长了两倍多 ， 达到13419辆 ， 市场份额从4.6%上升到15%；纯电动汽车销量同比增长250% ， 至1877辆 ， 市场占有率为2.1%；插电式混合动力汽车销量跳升421% ， 至1598辆 ， 市场占有率为1.8% 。 与之形成鲜明对比的是 ， 该国汽油车8月销量同比下滑18% ， 市场占有率为36.2%；柴油车销量同比下滑8.1% ， 市场占有率为35.3% 。

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