中新网客户端北京9月4日电 (张旭)在征求意见近两个月后 ， 涉及2.6亿车主的车险改革终于落地 。
9月3日 ， 银保监会官网发布《关于实施车险综合改革的指导意见》(下称《指导意见》) ， 并将于2020年9月19日正式实施 ， 仅剩下不到20天的过渡期 。


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中国银保监会官网截图 。
机动车辆保险长期以来是财险领域第一大业务 ， 社会关注度高 。 截至2019年 ， 我国车险承保机动车达2.6亿辆 ， 保费收入8189亿元 ， 占财险保费的63% 。
我国车险经过多年的改革发展 ， 取得了积极成效 ， 但一些长期存在的深层次矛盾和问题仍然没有得到根本解决 ， 高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题比较突出 。
车险综合改革有哪些亮点？服务会不会更好？价格会不会上涨？对此 ， 银保监会有关部门负责人表示 ， 预计短期内对于消费者可以做到“三个基本” ， 即“价格基本上只降不升 ， 保障基本上只增不减 ， 服务基本上只优不差” 。


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资料图：吉利汽车生产线 。邱凌峰 摄
交强险总责任限额提高到20万元
改革后 ， 交强险责任限额大幅提升 ， 从12.2万元提高到20万元 。 其中 ， 死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元 ， 医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元 ， 财产损失赔偿限额维持0.2万元不变 。
同时 ， 无责任赔偿限额按照相同比例进行调整 ， 其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元 ， 医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元 ， 财产损失赔偿限额维持100元不变 。
工信部人才交流中心汽车分析师张翔向中新网表示：“交强险限额大幅度提高 ， 交通肇事强制赔付数额会更高 ， 有助于保护事故中受伤者的权益 。 ”
盗抢险纳入车损险主险保障
目前 ， 商业车险有4个主险 ， 分别是机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险、机动车全车盗抢保险 。
很多车主除了第一年买车的时候被捆绑购买盗抢险 ， 大部分时候都不会单独购买盗抢险 。 因为车主认为 ， 盗抢险的保费并不便宜 ， 而发生全车盗抢的概率极低 ， 并不划算 。
而在《指导意见》中 ， 盗抢险从主险中删除 ， 相关责任添加到了机动车损失保险中 。 条款修订后 ， 消费者无需考虑是不是要单独购买盗抢险 ， 如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺 ， 同样可以通过车损险获得理赔 。


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图为交通警察巡逻检查车辆 。 (资料图) 史静静 摄
地震灾害不再免赔
机动车全车盗抢纳入车损险主险 ， 新的机动车示范产品的车损险主险保险责任 ， 还增加了地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任 。
扩大保障的同时 ， 对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行了删除 ， 如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款 。 也就是说 ， 我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险 。
“处于我国地震带的车辆更易发生地震风险 ， 而对于处于非地震带的车辆 ， 单独投保需求不足 。 ”爱问保险CEO庞博对此解读称 ， 巨灾风险投保一直是我国保险业涉及比较浅的领域 ， 此次将巨灾风险纳入到车险条款中 ， 是我国巨灾风险保障的一次尝试与突破 。