网上车市|K5凯酷的发动机厉害在哪？，动力强过宝马3系( 二 ) 要评判一辆车的运动性能

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此外，这项技术还使得这款发动机实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换。这就好比在卡牌游戏中，大家都手握一张属性不同的英雄，而你手上是一张万能卡牌，可以随时变成任何一张王牌，优势一目了然。
要了解这三种循环模式的区别，我尽量言简意赅。通常，像混合动力汽车等重视燃油效率的车辆，主要采用燃油效率导向循环(阿特金森循环) ，而涡轮发动机车辆等则采用性能导向循环(米勒循环) ，有时也会采用这两个循环的折中方式——奥拓循环。而借助CVVD技术， K5凯酷的发动机可以在性能和燃油效率之间任意切换，这也是它的优势所在。

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基于此，这款发动机气缸内的有效压缩比也能在4∶1到10.5∶1之间灵活的调整切换（日产VC-T发动机的压缩比变化范围都没有这么大）实现可变压缩效果。

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不仅如此，这套技术还能有效降低废气排放量。传统的汽油发动机在起动的初期因催化转化器处于冷态，净化效率会很低，会有部分有害气体在没有净化的状态下排放到环境中。应用CVVD技术可通过最佳气门驱动控制快速加热催化转化器，甚至在催化转化器处于冷态时也可以降低废气排放量，因此CVVD技术堪称最环保的燃油发动机技术。

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写在最后：汽车的发展其实与发动机的进步有着直接关系，这一点已经在太多品牌上得到了验证。如今发动机早已过了靠排量换取动力的阶段，甚至面临一些瓶颈了，只有更精细的技术，或者说意想不到的技术革新才能带来质的提升。
【网上车市|K5凯酷的发动机厉害在哪？，动力强过宝马3系】CVVD技术毫无疑问是一项革新性的技术，它解决了业界一直在努力攻克的技术难题，突破了其它汽车品牌一直在尝试的壁垒，其创新性堪称重新创造了发动机。得益于CVVD技术， K5凯酷仅用1.5L的排量就提供了比宝马3202.0L发动机更强的性能表现。对消费者来说， CVVD技术也是一项“福利” ，花更少的钱就能享受到比宝马3系更强的动力体验，这不正是合资运动中型车长久以来一直欠缺的东西吗？