广汽集团|没有人比Jeep更懂什么叫“贩卖情怀” 然而消费者早已看穿一切广汽菲克|SUV|克莱斯勒

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大瓦格尼，对于中国汽车市场而言肯定是个陌生的名字。但是，它开创了一个中国汽车市场绕不开的词--SUV 。
2016年，时任Jeep老板（现任菲亚特克莱斯勒CEO）Mike Manley确认， Jeep将会复活Wagoneer和Grand Wagoneer 两款大型豪华SUV ，可是自此之后再无下文。直到这周， Jeep官方在推特上用两张细节图打破了这片平静。
从海外媒体得到的消息来看，这两张谍照预示着全新大瓦格尼可能采用非承载式车身结构，沿用Jeep经典的七孔条形设计进气格栅，车身的姿态雄壮大气，全尺寸的SUV 。没错，还是那个典型的美式超大杯。
虽然新车暂时只处于谍照状态，但是已经有朋友意淫它来到中国市场会不会动刀整容了。我觉得大家真的想太多， 7月份JEEP在中国的母公司广汽菲克仅有一款车销量过千，指南者销量为1290辆；而大指挥官当月仅卖出802辆，自由侠也仅仅是破百台的销量，家族垫底。今年1-7个月份广汽菲克累计销量仅3594辆。
在当下竞争激烈的汽车市场，广汽菲克的生存处境已经十分相当严峻了。截至目前，广汽菲克自2018年至今已连续第31个月出现销量下滑，如此堪比法系车的表现，不免让人发问：广大Jeep粉儿们还能等到大瓦格尼国产的那一天吗？
广汽菲克成吊车尾
说实话，广汽菲克现在已经成为了整个广汽集团的吊车尾，情怀党所追求的“不是所有的SUV都叫Jeep”也仅限于牧马人罢了。脱离牧马人，情怀党对于一般的Jeep也没有太多的留恋，即便是旗舰车型大指挥官也是如此。
在经历过2017年的短暂辉煌之后， JEEP进入到了一个重要的转折点， 2018年伴随着车市寒冬的来临，广汽菲克的全年销量从2017年的22万辆跌落至13万台，再到2019年，销量仍在持续下滑中，销量几乎腰斩，全年累计仅7.4万辆。由此可见， Jeep的品牌信众实际上并没有大家想象的那么多。
早年间， Jeep在国内汽车市场一直主打的是硬汉的气质，整个车身外观的设计也是比较硬朗大气，再加上它拥有进口的身份，可以说是光芒万丈了。但是自打Jeep国产之后，从自由光到自由侠再到指南者，国产版售价是越降越低，随之而来大大小小的问题也越来越多，导致品牌形象与口碑越来越差，进而影响到销量。
2.4L发动机烧机油、变速器异响、9AT变速器与发动机匹配差等等问题层出不穷。这些毛病由来已久。广菲克努力想把Jeep运营成一个豪华品牌，情怀牌打得比任何一个对手都要好。但是Jeep前期并没有珍惜自己的羽毛，已经被烙上了品控差的标签，而如今消费者也变得越来越理性，这是非常致命的。
2018年是广汽菲亚特克莱斯勒销量的分水岭，而引发销量下滑的主要原因就是质量问题。 2018年，央视“315”因Jeep烧机油，广汽菲亚特克莱斯勒遭遇央视点名， Jeep烧机油的问题得到了集中爆发。最终迫于舆论， Jeep官方紧急出手召回了中国地区销售的14.39万辆缺陷车型。要知道， “14.39万辆“这个数字超过了2018年广汽菲克在中国销售Jeep的总销量。