车壹条|奇瑞新能源变了吗？丨壹观察，由小蚂蚁到“大”蚂蚁( 二 ) 虽然发布全新技术平台已然成为眼下自主

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【车壹条|奇瑞新能源变了吗？丨壹观察，由小蚂蚁到“大”蚂蚁】四是短流程的制造工艺：得益于上述全铝车身、模块化技术平台等先进技术，奇瑞新能源将传统生产四大工艺冲压、焊装、涂装、总装，简化为焊接、总装两大工艺，工位数减少50% ，实现“小、短、少”短流程制造工艺。
倪绍勇介绍，采用焊接、总装两大工艺后，新工厂投资只有传统汽车工厂的25% ，而生产能耗更是能降低至20% ，省去了涂装工艺更环保。
智能化完全自己掌控在行业公认的热点智能化浪潮上，奇瑞新能源@LIFE平台也有诸多创新，打造智慧电池、智慧电驱、智慧驾驶。
智慧电池方面， @LIFE平台采用全新自主研发的电池智能管理系统，这同样是奇瑞新能源具有独家专利的技术。该技术采用更精准的液冷高效传热结构（“4进1出”）+智能能量管理（分区控制）+热失控抑制技术，连接点更少，有效防止进水可能，更安全；精准温度控制，保持更高性能；还可防止热失控，确保用户和车辆安全。

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智慧电驱方面， @LIFE平台采用聪明的平台化、集成化纯电驱动，实现对于性能不同追求的同时，让用户和电驱动系统能够互相交流。平台可搭载95kw-360kw多功率的不同驱动系统，满足入门级和性能级等不同的驱动需求；还可实现两驱、四驱、增程驱动、氢动力等不同动力系统的自由组合变化。
智慧驾驶方面， @LIFE平台打造出新一代自主知识产权的电子架构技术，兼容百兆/千兆以太网和CAN/CANFD等多种通信协议，支持5G、V2X功能扩展及OTA升级，同时承担着国家“工业强基工程”中此项重点研发项目。基于该电子架构技术，还打造出“3+2”层进式的智能车架构，带来安全+放心的智能驾驶体验。
演讲中，倪绍勇重点介绍了奇瑞新能源在自动驾驶领域的自主研发情况，国内车企在自动驾驶领域投入力度越来越大，但有不少企业自动驾驶系统的芯片、核心算法等依然依赖从国外科技巨头手中采购。奇瑞的思路是，芯片与国内科技公司合作，其他关键技术都要自己来，真正做到整个自动驾驶从硬件到软件都掌握在“自己人”手中。

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比如作为智能驾驶基础的线控底盘，就是由奇瑞新能源完全自主研发打造，拥有通用的线控平台，标准化数据接口，加密安全验证机制，灵活可调整的功能集，以及标准的车规芯片和量产化的零部件。目前已经实现线控制动、线控转向、线控驱动和线控驻车技术。
同时，奇瑞新能源还与中兴强强联合，开发出国内首家具有全套核心自主知识产权的L2+级全栈技术解决方案，已经实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、辅助泊车等智能辅助驾驶功能。
智慧座舱方面， @LIFE平台引?合作伙伴60余个，结合奇瑞的“雄狮智云”系统，打造“懂你移动的第三空间” 。目前已有30+合作伙伴的40余个产品被应? ， 12个产品正式进?量产环节。

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“一定要把关键核心技术掌握在自己手里” ，这是国家领导人不久前到一汽调研时对自主品牌汽车的殷切寄语。奇瑞新能源此番推出的@LIFE平台，可谓践行这一最高指示的先锋。