英朗|十万左右，有什么比较好点的合资、省油、空间大点的车吗？别克|SUV|轿车

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10万左右的车型实在是太多了，各个汽车厂商，不管是合资还是国产汽车品牌，都会把主要精力放在10万元区间车型上。从合资车，省油，空间大点，这几个角度出发，再结合预算和要求，我给大家伙推荐2款车， 1款轿车， 1款SUV 。
别克英朗
不可否认的现象是，在国内合资品牌汽车销量中，德系、日系一直风生水起，法系、韩系萎靡不振，而近几年美系车在国内却一直不温不火，几乎没有出现过爆款车型，但是今天的英朗是个例外。最近一两年英朗的人气非常高，早些时候因为英朗的三缸，被消费者喷得不轻，但是消费者还是顶不住英朗降价，最后的结果还是买买买。 2021款英朗重回四缸，可谓是弥补了自身天生的缺陷。
推荐理由1：空间完全够用
作为别克家族的起售车型，英朗的空间确实没有让我们失望。先来看看空间数据， 2021款英朗车长4609mm ，车宽1798mm ，轴距2640mm 。从数据上可以看出，英朗定位于紧凑型轿车， 2640mm的轴距可以保证后排腿部空间，而且英朗车宽将近1米8 ，即使后排坐3个人也不会太挤。
实际测试中也确实如此，我身高185 ，坐在后排时，腿部和头部空间都有富余，即使后排坐3个人，英朗也能应付。
推荐理由2：良心的配置
让我们来捋一捋英朗良心的配置：1、起步即6AT变速箱。虽然咱们不是专业的变速箱专家，但是在消费者心中，相同价格下， AT变速箱肯定是首选，双离合不管做得多平顺，但是双离合在人们心中依然是故障率高、顿挫的代名词。英朗在变速箱方面无差别对待，最低配车型也搭载了6AT变速箱，良心十足。
2、全系独立悬挂
按照以往的逻辑， 10万以内合资车，后悬挂扭力梁才是标配。但是英朗打破了这一常规，全系多栏杆独立悬挂，看看隔壁的宝来，顶配依然是扭力梁。
通用推出的“三缸”英朗，虽然降低了不少造型，但并没有降低别克的造车水准，特别是内饰氛围的营造，绝对让人感觉物超所值。此外，在凯越停产后，英朗肩负的责任更大，走亲民家庭用车路线，加上价格和品牌知名度上的优势，英朗的表现值得我们期待，作为家庭的运动型轿车，完全能满足年轻一族的需求！
别克英朗外形时尚，内饰也很不错，就是现在三缸发动机有点尴尬，大家都对于这款发动机存在疑问，担心震动问题比较大，导致这几个月英朗销量明显下滑。整体来说，如果能够接受这个发动机，英朗还是不错的选择，油耗也比较低，操控也还过得去。其实也可以考虑一下朗逸或者轩逸，也是不错的选择。