天下网商老司机们最怕遇到的这件事，终于有解药了( 三 )

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智慧高速也改变了路巡队员的工作方式。
路巡队员的主要工作，包括协助交警处理事故，现场照相取证，裁定赔偿金额，联系吊车拖车，疏导应急通道，确保道路通畅等等。

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路巡队员帮助一起抬受伤人员 “过去巡逻，要带着笔记本、记录单，手提一个铁皮箱，腰包里还要放着印章和印泥。 ”川高路巡大队的大队长肖佑航，在高速路段工作了十余年。

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肖佑航（左）正在与同事勘察现场过去这套流程，会引发一些问题，比如人工填写的纸质信息不准确，常有路巡队员把外环事故报成内环。此外，还要额外填写摩托车上路、车辆占用应急车道等违章信息，记录不规范且出错率高。

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肖佑航与路巡队员清理现场，疏通道路路巡队员也最怕事故地点定位不明，有时候大型货车侧翻一占就是三个车道，如果救援队伍无法及时到位，就会造成长时间的拥堵。

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翻车后东西洒落一地，就要快速清理现场有了“一键定位”和“一键播报” ，路巡队员救援时间缩短到半小时至一个小时。
如今，肖佑航中队接管了k1-k42路段，一辆车三个人，出任务时带上一台平板电脑就行。
队员一边在高速上巡逻，一边等候管理处就近派单。
处理事故和违法事件，只需拍照取证上传，几秒钟完事。

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处理事故和违法事件，只需拍照取证上传 “便利到我不太习惯，虽然不用提铁箱，但系统派单给我的时候，总觉得自己像个外卖小哥。 ”肖佑航打趣道。
几个月前，一辆满载家具的货车在高速上发生自燃，肖佑航带领的路巡队接到自动播报，一边赶往现场一边安排救援车辆，救援车辆到得比消防车还快。

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很多时候，事故车辆刚停到应急车道上，路巡大队就出现在现场了。
要不是有“智慧眼”助力，这样的场景，队员们过去想都不敢想。
终极目标是服务自动驾驶
随着事故处理时间大幅缩短， 2019年，成都绕城高速年平均拥堵率同比下降了15% 。
2019年6月，川高和阿里云成立了智慧交通联合实验室，在智慧高速、车路协同、道路智能化、交旅融合等方面持续展开全面合作。

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刘勇透露，借助川高“智慧眼”和高德地图，不久的将来甚至可以赋予驾驶员一种“上帝视角”——将前方一公里的视频流直接推送给驾驶员， “如果小轿车撞了，这算小事，万一是油罐车呢？”
目前，川高“智慧眼”接入高德地图后，已经可以自动分析出某段路的拥堵程度，并同步诱导驾驶员驶入无拥堵车道， “这些都是阿里云在车路协同布局的关键点。 ”刘勇认为，未来信息同步肯定会达到毫秒级。
目前，阿里云已服务全国22个省、市、自治区的路网中心，每天为上亿车次提供更人性化、更智能的出行体验。

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在浙江，首条智慧高速公路“杭绍台”刚刚通车，绍兴交投与阿里云在该路段深度合作，共同打造全息感知的智慧高速云控平台，在国内首次实现了高速公路主动交通管控和服务，支持准全天候通行，恶劣天气下也能保障出行安全。未来还有更多车路协同智慧应用场景将在“杭绍台”落地，包括车道级导航服务、路侧安全辅助驾驶，及自动驾驶的技术支撑……