天下网商老司机们最怕遇到的这件事，终于有解药了

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开车跑高速，最怕事故和拥堵。
车辆排起长龙，你夹在中间进退两难，唯有耐着性子，等待事故早点处理完毕，重新让出道来才能继续上路。
好在，随着人工智能和物联网技术的进步，高速公路事故处理时间正在迅速缩短。
2019年年初，四川交投集团川高公司与阿里云展开合作，将成都绕城高速打造成了“超级智慧高速” 。

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其中的奥秘就是一个称为“智慧眼”的视频智能分析平台，通过人工智能算法对全路段视频流的秒级处理，同时借助高德的实时路况分析与服务能力，让年平均高速路段拥堵率同比下降了15% 。
特别是高速事故处理和恢复通行的全程，从过去的小时级加速到了分钟级。
目前，川高“智慧眼”已成功在云南复制，预计今年会在全国推广。
为什么高速事故处理快不起来
8月26日早高峰，云图左上角的实时拥堵系数突然跳到2.3 ，冷成凤瞥了一眼，皱起眉头， “1.5、1.8都正常， 2.3 ，一定是出事故了。 ”

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冷成凤（左）正与刘主任查看记录，背后是云图大屏冷成凤是川西绕东管理处的一线接线员，川西绕东高速是成都绕城高速的一部分。
作为进出四川的重要枢纽，这条85公里长的高速拥有近20条出口路段，与16座立交桥互通，是四川省内路网结构最复杂、拥堵率最高、通行车辆最多、高速管理问题最复杂的一段高速公路。

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时间一分一秒过去，经过紧张排查，冷成凤和同事很快发现，拥堵源头在K1路段，那边发生了一起小轿车追尾卡车的事故。
第一时间向路巡和交警通报完事故地点，冷成凤这才松了口气，成都绕城高速日均车流量为6万辆，可是川高“智慧眼”平台预测，今天车流量将达到18万辆，真堵起来，可不得了。

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8月26日早高峰排查到的一起追尾事故只有第一时间定位到事故或抛锚位置，才能尽快恢复高速通畅，三年前刚入职川西绕东管理处时，冷成凤就被告知这项工作的重要性。
然而，迅速定位并不简单，冷成凤刚到管理处时，同事们还在采用人眼轮询定位。
所谓人眼轮询，就是接线员接力翻看实时路况视频， “一旦看到行驶缓慢路段，就要放大视频画面，排查前后路况。 ”
全路段共有上千路视频流，人眼轮询的信息处理能力可想而知，速度和准确度都会受到限制。

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有时候，还会遇到一些突发情况。
冷成凤刚入职时，川西绕东管理处有天晚上接到12122来电，称一名车主报警求助，说自己的车翻到了沟里。
绕城高速上没有路灯，附近也没有参考地标，再加上车主惊魂未定，电话里说不清自己到底在哪，甚至连在外环还是内环都不清楚。
车主只是回忆，自己是从成雅路上来，好像经过了一个服务区。

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冷成凤和同事推测，事故可能发生在外环还有2公里入城的地方，没想到，川高路巡大队和交警六分队赶到现场后，并没有发现任何事故。