趣头条|成长中的中国品牌！解读比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统！智能驾驶

智能驾驶"是现在汽车行业的热词，不管是新能源车厂还是传统老牌车厂，没有开发或者正在开发自动驾驶系统都不好意思出来混。并且近年来智能化的自动驾驶系统技术门槛较高，不是简单的硬件堆砌就行了，没有强大的研发能力和技术储备是无法拿出真材实料的。毕竟在无人全自动驾驶时代到来前，智能驾驶系统或者辅助驾驶系统是必经之路，所以一套好的智能驾驶系统面对当下的消费者就势在必行了，而今天我们就简单聊一聊最新的比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统到底如何？在众多品牌中的智能驾驶辅助系统中表现如何？

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智能驾驶细分级别如何？
首先在解析DiPilot智能驾驶辅助系统之前，我们要先了解下智能驾驶细分级别到底如何？毕竟现在是个品牌都敢说自己带有智能驾驶系统。而国际上的自动驾驶等级是由国际汽车工程师协会制定的。标准把自动驾驶分为了L0—L5 ，其中L0指的是人工驾驶， L5是全自动驾驶。

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目前来看，最高的技术水平能够达到L3的标准，但现在各车企所表达的标准仍为L2.5级，美其名曰是智能驾驶，实则为半自动驾驶，面对环境的观察仍要靠驾驶员观察，在智能化的体现并不明显。所以在智能驾驶系统的队列发展空间还是不小的。既然如此比亚迪旗下车型所搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统就有了充分的发挥空间。
DiPilot智能驾驶系统是什么？有何不同？
说到DiPilot智能驾驶辅助系统，你肯定想知道它是什么？简单的说，它囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术以及DiTrainer教练模式两大模块。其中DiDAS驾驶辅助技术包含了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统等功能。

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而DiDAS驾驶辅助技术也就是目前通用称谓上的ADAS技术，即“高级驾驶辅助系统”；通过上述的辅助系统进行对汽车行驶时周围的环境信息进行数据处理，以及动态物体的辨识进行追踪，对可能发生的危险进行预判，从而预先让驾驶员察觉到可能发生的危险并采取强制措施。

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这些也是当下比较流行的科技化搭配，虽然同为“高级驾驶辅助系统”但DiDAS驾驶辅助技术好在后期拥有升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统等更高级别的功能。

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不过在这套智能驾驶辅助系统中真正让DiPilot智能驾驶系统强大的还属DiTrainer教练模式，同时比亚迪汉也是全球首款搭载DiTrainer教练模式的车型；该模式也是真正让我觉得DiPilot智能驾驶辅助系统拥有更为人性化的一面。

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可对驾驶员面对路况的预判、方向盘角度等进行学习，结合天气、路况等多重因素进行更主观化的评测，可以说这套系统变相的在给驾驶员变相的驾驶“回炉”并重新打分；可根据数据的反馈选择性的开启部分智能驾驶辅助功能，这样的模式可以说在某种程度上该系统拥有自学习以及自成长的能力，不管你是位多少年驾龄的“老司机” ，同样会被重新定义为“新手司机” ，毕竟开车时间长了，很多行车事项并不那么规范了。